Pengaruh Modifikasi Camshaft Pada Bukaan Katup Buang Untuk Internal Exhaust Gas Recirculation Terhadap Emisi Dan Performa Motor Diesel

Sukma, Ariffatur (2025) Pengaruh Modifikasi Camshaft Pada Bukaan Katup Buang Untuk Internal Exhaust Gas Recirculation Terhadap Emisi Dan Performa Motor Diesel. Other thesis, Institut Teknologi Sepuluh Nopember.

Text 5019201127-Undergraduate_Thesis.pdf - Accepted Version Restricted to Repository staff only until 1 April 2027. Download (12MB) | Request a copy

Abstract

industri maritim, sebagai penggerak perdaganganinternational menjadi konsumen terbesar bahan bakar dalam industri transportasi. Hal ini memberikan kontribusi signifikan terhadap pemanasan global akibat dari emisi pembakaran bahan bakar fosil yang dihasilkan oleh kapal. Industri ini menghasilkan emisi gas rumah kaca yang besar, termasuk Nitrogen Oxides (NOx), Sulfur Dioxide (SOx), Carbon Monoxide (CO), dan Smoke Value . Untuk itu IMO membuat regulasi untuk mendukung peningkatan effisiensi bahan bakar rendah sulfur dan juga nol emisi. Untuk memenuhi persyaratan IMO terebut dapat pula dilakukan beberapa cara seperti Selective Catalytic Reduction (SCR) dan Exhaust Gas Recirculation (EGR). Oleh karena itu egr dapat memiliki dampak positif karena berkaitan lansgung dengan kinerja mesin sehingga dapat mengurangi emisi sedari proses pembakaran mesin. Tujuan dari tugas akhir ini adalah untuk mengetahui dan menganalisis dampak yang dihasilkan dari modifikasi katup buang pada mesin YANMAR TF-85 MH DI yang dimana dimodifikasi menjadi internal exhasut gas recirculation dimana akan diambil data berupa performa dan juga emisi yang dihasilkan dan dianlisi apakah I-EGR dapat mempengaruhi performa dan emisi motor diesel. Adapun dari hasil pengambilan data performaakan dihailkan Daya, Torsi, BMEP, effisiensi thermal dan SFC dari mesin diesel dan akan dilakukan pengambilan emisi berupa emisi NOx, CO2 dan Smoke Value Untuk nantinya akan dibandingkan anatar camshaft modifikasi dengan standart. Hasil dari penelitian yang telah dilakukan menunjukan camshaft modifikasi Internal Exhaust Gas Recirculation (I-EGR) dapat mengurangi emisi NOx secara signifikan dan pada beberapa rpm dan variasi tertentu pengurangan emisi nox bisa menyentuk 100 ppm pada camshaft I-EGR jika dibandingan dengan camshaft standart dan bahan lebih pada beberapa kondisi tersentu dan juga penggunaan I-EGR dapat menaikan daya pada mesin YANMAR TF-85 MH-DI. Pada rpm 1800 di beban yang sama dengan menggunakan camshaft I-EGR ke 3 menghasilkan daya 3,53 kW dan camshaft ke-2 sebesar 3,51 kW dan camshaft ke-1 sebesar 3,53 dimana pada camhsaft standart hanya menghasilkan 3,4 kW. Sedangkan di rpm yang sama emisi NOx pada camshaft standart adalah 352 ppm sedangkan camshaft ke-1 313 ppm camshaft ke-2 250 ppm dan camshaft ke-3 253 ppm.
====================================================================================================================================
The maritime industry, as a major driver of international trade, is the largest consumer of fuel in the transportation industry. It contributes significantly to global warming due to fossil fuel combustion emissions generated by ships. The industry produces large greenhouse gas emissions, including Nitrogen Oxides (NOx), Sulfur Dioxide (SOx), Carbon Monoxide (CO), and Smoke Value. For this reason, IMO made regulations to support the improvement of low-sulfur fuel efficiency and zero emissions. To fulfill these IMO requirements, several methods such as Selective Catalytic Reduction (SCR) and Exhaust Gas Recirculation (EGR) can be used. Therefore, EGR can have a positive impact because it is directly related to engine performance so that it can reduce emissions from the engine combustion process. The purpose of this final project is to determine and analyze the impact resulting from the modification of the exhaust valve on the YANMAR TF-85 MH-DI engine which is modified into internal exhasut gas recirculation where data will be taken in the form of performance and also the resulting emissions and analyzed whether I-EGR can affect the performance and emissions of diesel motors. As for the results of taking performance data, the power, torque, BMEP, thermal efficiency and SFC of the diesel engine will be obtained and emissions will be taken in the form of NOx, CO2 and Smoke Value emissions To be compared later with the modified camshaft with the standard. The results of the research that has been done show that the Internal Exhaust Gas Recirculation (I-EGR) modified camshaft can reduce NOx emissions significantly and at certain rpm and certain variations the reduction of NOx emissions can reach 100 ppm on the I-EGR camshaft when compared to the standard camshaft and more material under certain conditions and also the use of I-EGR can increase power on the YANMAR TF-85 MH-DI engine. At 1800 rpm at the same load using the 3rd I-EGR camshaft produces 3.53 kW of power and the 2nd camshaft is 3.51 kW and the 1st camshaft is 3.53 where the standard camhsaft only produces 3.4 kW. While at the same rpm NOx emissions on the standard camshaft is 352 ppm while the 1st camshaft 313 ppm 2nd camshaft 250 ppm and 3rd camshaft 253 ppm.

Item Type:	Thesis (Other)
Uncontrolled Keywords:	Camshaft, Daya, Effisiensi Thermal, Power, Thermal Efficiency, I-EGR, NOx,
Subjects:	V Naval Science > VM Naval architecture. Shipbuilding. Marine engineering > VM276.A1 Fuel (Including supplies, costs, etc.) V Naval Science > VM Naval architecture. Shipbuilding. Marine engineering > VM731 Marine Engines
Divisions:	Faculty of Marine Technology (MARTECH) > Marine Engineering > 36202-(S1) Undergraduate Thesis
Depositing User:	ARIFFATUR SUKMA
Date Deposited:	03 Feb 2025 03:14
Last Modified:	03 Feb 2025 03:14
URI:	http://repository.its.ac.id/id/eprint/117716

Actions (login required)

View Item