Analisis Tingkat Gas Co Akibat Pergerakan Kendaraan Mahasiswa Di Jl. Ir. H. Juanda (Dago) Bandung

Harvianti, Maulina Indah (2022) Analisis Tingkat Gas Co Akibat Pergerakan Kendaraan Mahasiswa Di Jl. Ir. H. Juanda (Dago) Bandung. Masters thesis, Institut Teknologi Sepuluh Nopember.

Text 6012211128-Master_thesis.pdf Restricted to Repository staff only Download (7MB) | Request a copy

Abstract

Jl. Ir. H. Juanda atau Jl. Dago merupakan daerah yang memiliki pusat kegiatan seperti kawasan pendidikan, pemukiman, pusat perbelanjaan, dan rumah sakit. Jalan Dago merupakan jalan di area perbukitan sehingga diperlukan tenaga yang lebih besar untuk menambah kecepatan pada jalan tersebut. Dengan adanya kawasan pendidikan pada Jalan Dago terdapat pergerakan mahasiswa sehingga perlu ditinjau kinerja jalan dan kapasitas jalan tersebut. Berdasarkan Peraturan Gubernur Jawa Barat Nomor 56 Tahun 2012 target penurunan emisi sebesar 1.1 juta ton CO2 pada sektor transportasi di tahun 2020. Berdasarkan permasalahan di atas, penelitian ini dilakukan untuk menganalisis tingkat gas buang kendaraan (CO) yang difokuskan pada pergerakan mahasiswa di Jalan Dago. Pengumpulan data dalam penelitian ini terdapat data primer (kecepatan angin, suhu, sample CO yang diukur dengan CO meter) dan data sekunder (volume kendaraan, waktu tempuh). Data-data tersebut kemudian diolah untuk menentukan gas buang kendaraan (CO) yang diakibatkan oleh pergerakan mahasiswa. Penelitian ini dilakukan dengan pengumpulan data lalu lintas dan pengambilan sample bacaan gas CO di ruas jalan tersebut. Analisis lalu lintas dilakukan untuk mendapatkan volume kendaraan per jam. Data ini kemudian digunakan untuk memperkirakan besaran gas CO di ruas tersebut dengan menggunakan metode DFLS dan MARNI Model. Hasil dalam penelitian ini didapatkan besar gas buang yang dihasilkan di lapangan sebesar 806 ppm, untuk perhitungan DFLS didapatkan sebesar 76,38 ppm, dan perhitungan MARNI Model sebesar 256,9 ppm pada jam puncak pagi. Untuk puncak siang CO lapangan didapatkan sebesar 404 ppm, untuk perhitungan DFLS didapatkan sebesar 89,19 ppm, dan perhitungan MARNI Model didapatkan sebesar 235,27 ppm. Untuk puncak sore didapatkan CO lapangan sebesar 425 ppm, perhitungan DFLS sebesar 73,64 ppm, dan perhitungan MARNI Model sebesar 227,05 ppm. Terdapat perbedaan dalam hasil analisis gas CO dikarenakan MARNI Model memiliki pendekatan yang berbeda. Dengan besarnya hasil analisis beban gas CO yang dihasilkan, perlu adanya strategi penurunan nilai gas CO. Strategi yang dilakukan dengan melakukan penurunan gas buang kendaraan CO berdasarkan beberapa skenario yang dilakukan didapatkan ketika seluruh mahasiswa menggunakan angkutan kota dengan besar gas buang kendaraan 120.674 g/km. Hasil dari analisis yang sudah dilakukan sebagai saran untuk mengurangi gas buang kendaraan dan untuk menciptakan transportasi yang berkelanjutan.
===================================================================================================================================
Jl. Ir. H. Juanda or Jl. Dago is an area that has activity centers such as educational areas, shopping centers, and hospitals. Jalan Dago is a road in area that requires more energy to increase speed on the road. With the educational area on Jalan Dago there is a movement of college students, so it is necessary to review the performance and capacity of the road. Based on West Java Governor Regulation Number 56 of 2012, the emission reduction target is 1,1 million tons of CO2 in the transportation sector by 2020. Based on the problems above, this study was conducted to analyze the level of vehicle exhaust gas (CO) which leads to the movement of college students on Jl. Ir. H. Juanda. Collecting data in this study contained primary data (wind speed, temperature, CO sample measured by CO meter) and secondary data (vehicle volume, travel time). Then the data is processed to determine vehicle exhaust gas (CO) caused by college student movements. This research was conducted by collecting traffic data and taking samples of CO gas readings on these roads. Traffic analysis was carried out to obtain the volume of vehicles per hour. Then the data is used to estimate the amount of CO gas in the section using the DFLS and MARNI Model methods. The results in this study found that the amount of exhaust gas produced in the field of 806 ppm, for the DFLS calculation it was obtained at 76,38 ppm, and the MARNI Model calculation was 256,9 ppm at peak hours in the morning. For peak afternoon CO the field was obtained at 404 ppm, for the DFLS calculation it was obtained at 89,19 ppm, and the MARNI Model calculation was obtained at 235,27 ppm. For the afternoon peak, the field CO was 425 ppm, the DFLS calculation was 73,64 ppm, and the MARNI Model calculation was 227,05 ppm. There are differences in the results of CO gas analysis because the MARNI Model has a different approach. With the results of the analysis CO gas, it is necessary to have a strategy for reducing the value of CO gas. The strategy is carried out by reducing CO vehicle exhaust gas based on several scenarios that has been carried out, which is obtained when all college students use city transportation with a large vehicle exhaust gas of 120.674 g/km. The results of the analysis that have been carried out are suggestions to reduce vehicle exhaust gas and to create sustainable transportation.

Item Type:	Thesis (Masters)
Uncontrolled Keywords:	Emisi Kendaraan, MARNI Model, Sustainable Cities and Communities (Goal 11), Climate Action (Goal 13), Vehicle Emissions, MARNI Model, Sustainable Cities and Communities (Goal 11), Climate Change (Goal 13)
Subjects:	Q Science > QK Botany > QK870 Plant-water relationships
Divisions:	Faculty of Civil, Planning, and Geo Engineering (CIVPLAN) > Civil Engineering > 22101-(S2) Master Thesis
Depositing User:	Mr. Marsudiyana -
Date Deposited:	07 Jan 2026 04:00
Last Modified:	07 Jan 2026 04:00
URI:	http://repository.its.ac.id/id/eprint/129328

Actions (login required)

View Item