Analisis Kelelahan Pada Konstruksi Mid-Water Buoy (MWB) Akibat Perubahan Posisi Pipeline End Manifold (PLEM)

Rahmatulloh, Ibrahim (2026) Analisis Kelelahan Pada Konstruksi Mid-Water Buoy (MWB) Akibat Perubahan Posisi Pipeline End Manifold (PLEM). Masters thesis, Institut Teknologi Sepuluh Nopember.

Text 6020232001-Master_Thesis.pdf - Accepted Version Restricted to Repository staff only Download (17MB) | Request a copy

Abstract

Pada tahun 2022-2024, PHE ONWJ telah melakukan proyek pembaruan infrastruktur di Ardjuna Marine Terminal untuk meningkatkan integritas dan keandalan fasilitas terminal. Dari serangkaian pembaruan fasilitas yang telah dilakukan, salah satu yang menjadi perhatian dalam penelitian ini adalah penggantian Mid-Water Buoy (MWB) dan penggantian PLEM-C lama dengan New PLEM-C dan yang ada di SPM #4. MWB sendiri merupakan salah satu komponen pelengkap dari subsea hose string yang memiliki fungsi utama sebagai pelampung (floater) untuk menjaga seluruh rangkaian subsea hose tetap memiliki jarak aman (clearance distance) terhadap seabed. Dengan digunakannya New PLEM-C, maka beban yang bekerja pada MWB (akibat gerakan subsea hose) juga akan berbeda dibandingkan dengan saat digunakannya PLEM-C lama, sehingga akan sangat penting untuk melakukan analisis kelelahan pada konstruksi MWB akibat perubahan beban tersebut. Pada penelitian ini analisis yang dilakukan mencakup mulai dari pemodelan sistem tambat dan marine hoses di SPM #4 untuk dapat mengetahui besaran beban siklis yang membebani MWB, dilanjutkan dengan analisis hotspot stress dan notch stress melalui Finite Element Method (FEM) hingga perhitungan umur kelelahan (fatigue life) pada area kritis konstruksi MWB dengan menerapkan Palmgren-Miner rules. Dari seluruh rangakaian analisis yang telah dilakukan ditemukan bahwa untuk pendekatan hotspot stress, nilai fatigue life paling kritis (terendah) untuk struktur MWB adalah 145.93 tahun dengan nilai annual damage ratio sebesar 0.0069 yang terjadi pada Sambungan antara Stiffener Vertikal dan Pipa dari PART B1 (Bagian dari MWB yang terhubung dengan Subsea Hose STRING B – Upper). Adapun untuk pendekatan notch stress, ditemukan nilai fatigue life paling kritis (terendah) untuk struktur MWB adalah 152.64 tahun dengan nilai annual damage ratio sebesar 0.0066 pada lokasi yang sama. Hasil analisis kelelahan pada penelitian ini diharapkan dapat digunakan sebagai referensi untuk menilai remaining life dari struktur MWB dan juga dapat digunakan sebagai pedoman dalam penyusunan rencana maintenance dan inspeksi.
==================================================================================================================================
In 2022-2024, PHE ONWJ has carried out an infrastructure renewal project at Ardjuna Marine Terminal to improve the integrity and reliability of terminal facilities. From a series of facility renewals that have been carried out, one of the concerns in this study is the replacement of the Mid-Water Buoy (MWB) and the replacement of the old PLEM-C with the New PLEM-C at SPM #4. MWB is one of the ancillary components of the subsea hose string, which has the main function as a floater to keep the entire subsea hose string at a safe clearance distance to the seabed. With the use of New PLEM-C, the load acting on the MWB (due to subsea hose motion) will also be different compared to when the old PLEM-C was used, so it will be very important to conduct a fatigue analysis on the MWB construction due to the change in load. In this study, the analysis carried out includes starting from modeling the mooring system and marine hoses in SPM #4 to be able to determine the magnitude of the cyclic load that acting on the MWB, followed by hotspot stress and notch stress analysis through the Finite Element Method (FEM) to the calculation of fatigue life in the critical area of the MWB construction by applying the Palmgren-Miner rules. From the entire series of analyses that have been carried out, it was found that for the hotspot stress approach, the most critical (lowest) fatigue life value for the MWB structure is 145.93 years with an annual damage ratio of 0.0069 which occurs at the Connection between the Vertical Stiffener and the Pipe from PART B1 (Part of the MWB connected to the Subsea Hose STRING B – Upper). As for the notch stress approach, the most critical (lowest) fatigue life value for the MWB structure was found to be 152.64 years with an annual damage ratio of 0.0066 at the same location. The results of the fatigue analysis in this study are expected to be used as a reference for assessing the remaining life of the MWB structure and can also be used as a guideline in preparing maintenance and inspection plans.

Item Type:	Thesis (Masters)
Uncontrolled Keywords:	Terminal Lepas Pantai, Sistem Tambat, Mid-Water Buoy, Analisis Kelelahan, Offshore Terminal, Mooring System, Mid-Water Buoy, Fatigue Analysis
Subjects:	T Technology > TA Engineering (General). Civil engineering (General) > TA418.38 Materials--Fatigue. T Technology > TC Hydraulic engineering. Ocean engineering T Technology > TC Hydraulic engineering. Ocean engineering > TC1665 Offshore structures--Materials. T Technology > TC Hydraulic engineering. Ocean engineering > TC1680 Offshore structures V Naval Science > VM Naval architecture. Shipbuilding. Marine engineering > VM161 Ships--Hydrodynamics
Divisions:	Faculty of Marine Technology (MARTECH) > Ocean Engineering > 38101-(S2) Master Thesis
Depositing User:	Ibrahim Rahmatulloh
Date Deposited:	02 Feb 2026 03:39
Last Modified:	02 Feb 2026 03:39
URI:	http://repository.its.ac.id/id/eprint/131516

Actions (login required)

View Item