Afwa, Ahmad Rifaldi Rafi (2026) Optimisasi Lambung Tanker 30,000 DWT untuk Mengurangi Hambatan Kapal. Other thesis, Institut Teknologi Sepuluh Nopember.
![[thumbnail of 5018211065-Undergraduate_Thesis.pdf]](http://repository.its.ac.id/style/images/fileicons/text.png) |
Text
5018211065-Undergraduate_Thesis.pdf Restricted to Repository staff only Download (7MB) | Request a copy |
Abstract
Pada abad ke-21 perencanaan dan produksi di bidang Industri perkapalan sangat berkembang pesat. Dalam proses perencanaan, seorang desainer harus mempertimbangkan banyak hal untuk mencapai efisiensi yang optimal dari segi ekonomis ataupun performance sebuah kapal termasuk kapal tanker. Dalam hal optimisasi desain kapal tanker, peningkatan efisiensi pada volume ruang muat dan penggunaan bahan bakar menjadi hal yang sangat penting. Penelitian ini dilakukan untuk melanjutkan penelitian yang sudah ada pada kapal tanker. Berdasarkan penelitian tersebut volume ruang muat dapat ditingkatkan sebesar 417.515 m3 sehingga dapat dilakukan pengurangan panjang sebesar 1.122 m di paralel middle body. Oleh karena itu, ada penelitian ini dilakukan untuk optimisasi lambung tanker untuk mengurangi hambatan dengan variabel berupa panjang bagian kapal yang dipotong. Batasan yang digunakan pada proses optimisasi adalah bagian pemotongan kapal hanya di ruang muat sebelum sekat tubrukan dan jumlah payload harus lebih besar atau sama dengan kapal yang ada. Adapun batasan regulasi yang ada yaitu clearance, freeboard, dan stability. Optimisasi pengurangan nilai hambatan pada penelitian ini dapat mencapai pengurangan resistance sebesar 409.189 kN atau 5,929 %. Pengurangan panjang ruang muat mengakibatkan perngurangan volume payload yang dibawa oleh kapal dari penelitian sebelumnya. Adapun pengurangan payload menjadi 43,474.570 m3 dengan perbedaan 0.110% dari kapal existing.
=================================================================================================================================
In the 21st century, planning and production in the field of the shipping industry is developing rapidly. In the planning process, a designer must consider many things to achieve optimal efficiency in terms of economy or performance of a ship, including tankers. In terms of optimizing tanker design, increasing efficiency in cargo space volume and fuel use is of paramount importance. This research was carried out to continue existing research on tankers. Based on the study, the volume of the cargo space can be increased by 417.515 m3 so that a reduction in length of 1.122 m can be made in parallel middle body. Therefore, in this study, it was carried out to optimize the hull of the tanker to reduce resistance with variables in the form of the length of the cut part of the ship. The limitation used in the optimization process is that the ship cutting section is only in the loading space before the collision bulkhead and the number of payloads must be greater than or equal to the existing vessel. The optimization of the reduction of the resistance value in this study can achieve a resistance reduction of 409.189 kN or 5,929 %. The reduction in the length of the loading space resulted in a reduction in the volume of payloads carried by the ship from previous research. The payload reduction is 43,474.570 m3 with a difference of 0.110% from the existing ships.
Actions (login required)
 |
View Item |