Penilaian Risiko Dan Keekonomian Desain Sistem Bahan Bakar Lng Dalam Konversi Dual-Fuel Engine Pada Kapal Tanker

Alhakim, Agung Pradenta Wisnu (2022) Penilaian Risiko Dan Keekonomian Desain Sistem Bahan Bakar Lng Dalam Konversi Dual-Fuel Engine Pada Kapal Tanker. Other thesis, Institut Teknologi Sepuluh Nopember.

Text 04211840000074-Undergraduate_Thesis.pdf Restricted to Repository staff only Download (6MB) | Request a copy

Abstract

Shipping industries baik internasional maupun domestik merupakan salah satu penyumbang emisi terbesar di dunia. Beragam upaya dilakukan oleh IMO untuk mengurangi jumlah emisi yang disumbang oleh shipping industries. Pada MARPOL Annex VI IMO mengelurkan regulasi baru untuk mengurangi jumlah emisi dari kapal. Salah satu alternatif yang dapat dilakukan untuk mengurangi emisi yang dihasilkan oleh kapal adalah dengan mengganti bahan bakar kapal dari minyak bumi menjadi gas alam. Gas alam mampu menurunkan kandungan CO2 sebesar 25-30%, pengurangan kandungan SOx dan particulate matter (PM) padat sebesar 100%, serta NOx dapat diturunkan hingga 90%. Para pelaku bisnis maritim dan perusahaan pelayaran mempertanyakan keselamatan dan prospek ekonomi penggunaan gas alam sebagai bahan bakar alternatif pengganti bahan bakar diesel pada kapal. Oleh sebab itu pada penelitian ini dilakukan analisis risiko dan keekonomian terhadap konversi kapal tanker 63000 DWT menjadi dual fuel LNG. Pada penelitian ini akan didesain P&ID sistem bahan bakar LNG dan dianalisis baik risiko maupun keekonomian dari project konversi tersebut. Pendesainan P&ID sistem bahan bakar LNG pada kapal akan dilakukan menggunakan software engineering drawing. Kemudian dari desain sistem yang ada akan dianalisis risikonya menggunakan Hazard Operability (HAZOP). Setelah diketahui potensi bahaya yang mungkin timbul, dilakukan analisis risiko secara kuantitatif menggunakan analisis frekuensi dan analisis konsekuensi. Metode Fault Tree Analysis dan Event Tree Analysis digunakan untuk melakukan analisis frekuensi dari bahaya yang mungkin timbul. Kemudian potensi bahaya akan dimodelkan menggunakan software untuk mengetahui dampak dan konsekuensi yang timbul dari bahaya. Hasil dari analisis risiko ini akan dipetakan pada F-N Curve untuk melihat level dari risiko pada masing masing sistem. Analisis ekonomian dilakukan untuk mengetahui lama waktu pengembalian biaya investasi awal untuk melakukan konversi kapal Pada tahap analisis, risiko sistem bahan bakar dibagi menjadi 6 node. Kemudian ditemukan bahwasanya terdapat risiko kebakaran dan ledakan yang mungkin terjadi. Kemudian setelah dilakukan analisis frekuensi menggunakan metode FTA dan ETA ditemukan frekuensi kebakaran terbesar pada sistem pompa regasifikasi LNG dengan frekuensi kegagalan pertahun sebesar 4.08.E-03 dengan frekuensi Jet Fire, Explosion dan Flash Fire masing masing sebesar 8.15.E-04 ; 1.30.E-04 ; 9.78.E-05. Namun ketika semua risiko dipetakan pada F-N curve ditemukan bahwasanya semua level risiko berada dalam level risiko yang dapat diterima. Dari hasil analisis ekonomi yang sudah dilakukan didapatkan data bahwasanya untuk skema bareboat charter minimum biaya yang diperlukan untuk mengembalikan semua nilai investasi pada tahun kesepuluh nilai proyek adalah $ 907,360 dengan maksimal bunga pinjaman sebesar 5%.
====================================================================================================================================
The shipping industry, both international and domestic, is one of the largest emitters in the world. IMO has made various efforts to reduce the number of emissions the shipping industry generates. MARPOL Annex VI IMO issued a new regulation to reduce the number of emissions from ships. One alternative that can be done to reduce emissions produced by ships is to replace ship fuel from oil with natural gas. Natural gas can reduce CO2 costs by 25-30%, SOx and solid particulate matter (PM) by 100%, and NOx by up to 90%. Some have questioned the safety and economic prospects of using natural gas as fuel on ships. Therefore, in this study, risk and economic analyses were carried out on converting 63000 DWT tankers into dual-fuel LNG. In this study, the P&ID of the LNG fuel system will be designed and analyzed both the risks and the economics. The design of the LNG fuel system P&ID on the ship will be carried out using software engineering drawings. Then from the existing system design, the risks will be analyzed using Hazard Operability (HAZOP). After the potential hazards that may arise, conduct a quantitative risk analysis using frequency and consequence analysis. It uses Fault Tree Analysis and Event Tree Analysis methods to analyze the frequency of hazards that may arise. Then the potential hazard will be mapped using modeling software to determine the impact and consequences that arise from the hazard. The results of this risk analysis will be mapped on the F-N Curve to see the level of risk in each system. Economic analysis was carried out to determine the length of time the initial investment cost for converting the ship. In the analysis stage, the risk of the fuel system is divided into six nodes. Then that there is a risk of fire and explosion that may occur. Then after a frequency analysis using the FTA and ETA methods found the largest fires in the LNG regasification pump system with a failure frequency of 4.08.E-03 per year with a Jet Fire, Explosion, and Flash Fire frequency of 8.15.E-04 each; 1.30.E-04; 9.78.E-05. However, when all risks are mapped on the F-N curve, it is found that all risk levels are within an acceptable risk level. From the results of the economic analysis that has been carried out, it is found that for the bareboat charter scheme, the minimum cost required to return all investment values in the tenth year of the project value is $907,360 with a maximum credit interest of 5%.

Item Type:	Thesis (Other)
Additional Information:	RSSP 623.823 2 Alh p-1 2022 - 3100022095600
Uncontrolled Keywords:	Analisis Ekonomi, Analisis Risiko, Desain Sistem Bahan Bakar LNG, Dual-fuel Engine, Hazard Operability, Dual Fuel Engine, Economic Analysis, Hazard Operability, LNG Fuel System Design, Risk Analysis
Subjects:	T Technology > T Technology (General) > T174.5 Technology--Risk assessment. V Naval Science > VM Naval architecture. Shipbuilding. Marine engineering
Divisions:	Faculty of Marine Technology (MARTECH) > Marine Engineering > 36202-(S1) Undergraduate Thesis
Depositing User:	Mr. Marsudiyana -
Date Deposited:	26 Feb 2026 03:07
Last Modified:	26 Feb 2026 03:07
URI:	http://repository.its.ac.id/id/eprint/132628

Actions (login required)

View Item