Penilaian Risiko Tubrukan Kapal Di Alurpelayaran Sungai Barito.

El-Hasan, Zulfan Ardiansyach Kumail (2022) Penilaian Risiko Tubrukan Kapal Di Alurpelayaran Sungai Barito. Other thesis, Institut Teknologi Sepuluh Nopember.

Text 04211840000121-Undergraduate_Thesis.pdf Restricted to Repository staff only Download (1MB)

Abstract

Jaringan pelayaran sungai dan danau merupakan jaringan prasarana perhubungan dan pengangkutan komoditas yang membuat perkembangan kota di sekitarnya berkembang pesat. Perkembangan sarana transportasi sungai dan danau seperti pelabuhan, menjadi hal yang sangat penting dalam menunjang efisiensi yang memperhatikan keselamatan sebagai faktor pendukung. Terdapat 5 dari 25 pelabuhan strategis di Indonesia yang terletak di wilayah sungai dengan nilai kunjungan tertinggi pada Pelabuhan Banjarmasin. Kondisi alur pelayaran sungai yang terbatas turut andil menyebabkan terjadinya 20 kecelakaan berjenis tubrukan selama 10 tahun terakhir. Untuk menghindari terjadinya hal sama terulang kembali hingga menyebabkan korban jiwa, maka diperlukannya penilaian risiko tubrukan kapal di Alur- Pelayaran Sungai Barito. Studi ini bertujuan untuk mengetahui tingkat risiko terjadinya tubrukan kapal di Alur-Pelayaran Sungai Barito dengan mengetahui potensi bahaya dan nilai frekuensi kemungkinan terjadinya tubrukan kapal. Sehingga dapat diketahui rekomendasi langkah mitigasi yang dapat dilakukan. Fault tree analysis digunakan untuk mengetahui kelompok penyebab tubrukan kapal yang terdiri dari peralatan kapal, kemampuan manuver, lingkungan, serta faktor manusia. Probabilitas sebab-akibat tersebut dapat mempengaruhi perhitungan frekuensi tubrukan kapal menggunakan metode IWRAP, dengan total peluang frekuensi tubrukan sebesar 0,000149731 per tahun kapal. Pada tahun 2040, prakiraan nilai peluang frekuensi tubrukan tidak berubah signifikan dengan 0,000240311 per tahun kapal. Dilengkapi dengan estimasi jumlah hilangnya korban jiwa pada kapal penumpang yang bernilai di atas 1 di sepanjang alur. Menggunakan standar matriks risiko Kapal Non-Konvensi Berbendera Indonesia, menunjukkan hasil tidak dapat diterima atau intolerable dengan kategori frekuensi kecil dan konsekuensi bencana. Sehingga perlu dilakukan mitigasi berdasarkan rekomendasi berupa pelebaran alur, pembatasan kecepatan, ketahanan lambung kapal, serta dapat memenuhi seluruh checklist sederhana sebelum kapal berlayar.
===================================================================================================================================
The shipping network of inland waterways is a network of transportation infrastructure and commodity transportation that makes the development of the city around it grow rapidly. The development of inland waterways transportation facilities, such as ports, is essential in supporting efficiency that considers safety a supporting factor. There are 5 out of 25 strategic ports in Indonesia located in river areas, with the highest visit value at the Port of Banjarmasin. The condition of narrow river shipping lanes has contributed to 20 collision-type accidents over the past ten years. To avoid the same thing happening again and causing fatalities, it is necessary to assess the risk of ship collisions in the Barito River Shipping Line. This study aims to determine the level of risk of ship collisions in the Barito River Shipping Channel by knowing the potential hazards and the frequency value of the possibility of ship collisions. So that the recommendations for mitigation measures that can be taken can be identified. Fault tree analysis determines the causes of ship collisions: ship equipment, maneuverability, environment, and human factors. The probability of cause and effect can affect the calculation of the frequency of ship collisions using the IWRAP method, with a total probability of collision frequency of 0.000149731 per ship year. In 2040, the estimated probability of collision frequency does not change significantly with 0.000240311 per ship year. It is equipped with an estimated number of losses of human life on passenger ships with a value above one along the route. Using the standard risk matrix for Indonesian-flagged non-conventional vessels, the results are unacceptable or intolerable with a low-frequency category and catastrophic consequences. So it is necessary to carry out mitigation based on recommendations in the form of channel widening, speed limiting, hull resistance, and being able to fulfill all checklists before the ship sails.

Item Type:	Thesis (Other)
Additional Information:	RSSP 623.893 Elh p-1 2022
Uncontrolled Keywords:	Alur Sungai dan Penyeberangan, FTA model, IWRAP, Penilaian Risiko, Tubrukan Kapal. FTA model, Inland Waterways, IWRAP Method, Risk Assessment, Ship Collision.
Divisions:	Faculty of Marine Technology (MARTECH) > Marine Engineering > 36202-(S1) Undergraduate Thesis
Depositing User:	Mr. Marsudiyana -
Date Deposited:	22 May 2026 02:16
Last Modified:	22 May 2026 02:16
URI:	http://repository.its.ac.id/id/eprint/133332

Actions (login required)

View Item