Perancangan Model Sistem Dinamik Untuk Meningkatkan Kinerja Bus Kota Melalui Penerapan Bus Rapid Transit

rahmawati, alfrida (2022) Perancangan Model Sistem Dinamik Untuk Meningkatkan Kinerja Bus Kota Melalui Penerapan Bus Rapid Transit. Other thesis, Institut Teknologi Sepuluh Nopember.

Text 05211840000004-Undergraduate_Thesis.pdf Restricted to Repository staff only Download (4MB) | Request a copy

Abstract

Latar belakang: Surabaya termasuk kota yang cukup padat dimana tingkat kepadatan penduduk sebesar 9.497 dan tingkat pertambahan penduduk sebesar 2,07% pada tahun 2019. Mobilitas masyarakat yang cukup tinggi merupakan salah satu dampak kepadatan penduduk. Peningkatan mobilitas masyarakat mengakibatkan tingkat kepadatan lalu lintas menjadi cukup tinggi. Pengadaan transportasi publik khususnya pada wilayah perkotaan menjadi salah satu usaha untuk memenuhi kebutuhan mobilitas masyarakat serta mengurangi penggunaan kendaraan pribadi agar tidak memadati lalu lintas yang menyebabkan kemacetan. Kebutuhan transportasi publik di Surabaya saat ini dilayani oleh beberapa angkutan umum salah satunya bus kota (patas dan ekonomi) dan Suroboyo Bus. Permasalahan: Hasil studi penelitian terdahulu menunjukkan beberapa persoalan yang terjadi dalam operasional bus Kota Surabaya, antara lain nilai load factor yang rendah, serta waktu tempuh hingga 100 menit dan waktu sirkulasi yang memakan waktu hingga 3 jam. Hal ini menunjukkan bahwa bus kota yang beroperasi di Kota Surabaya masih belum efektif sebagai sarana transportasi umum untuk menunjang aktivitas sehari-hari masyarakat dan belum sesuai dengan standar kinerja pelayanan angkutan umum. Tujuan: Penelitian ini bertujuan untuk menghasilkan model sistem dinamik untuk menganalisis kinerja bus kota Surabaya yang meliputi load factor, waktu tempuh perjalanan, waktu sirkulasi, dan tingkat pemenuhan kebutuhan armada serta dampak dari penerapan sistem Bus Rapid Transit dalam peningkatan kinerja bus Kota Surabaya. Metode: Metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah pemodelan sistem dinamik dimana pada penerapan metode ini akan dilakukan identifikasi variabel yang mempengaruhi kinerja bus kota, kemudian dilakukan formulasi dan simulasi serta validasi dan verifikasi terhadap model yang telah dibentuk. Setelah terciptanya model yang valid, tahap selanjutnya adalah pengembangan skenariosasi untuk menguji beberapa strategi sehingga dapat dihasilkan skenario terbaik yang dapat meningkatkan kinerja bus yang beroperasi di Kota Surabaya. Hasil: Penelitian ini akan menghasilkan model Causal Loop Diagram (CLD) yang akan merepresentasikan kinerja Bus Kota Surabaya dan Stock Flow Diagram (SFD) dengan penerapan lajur khusus bus parsial, penerapan feeder, dan penerapan sistem Bus Rapid Transit sebagai pengembangan skenario. Pengembangan skenario akan merepresentasikan bagaimana fitur-fitur dalam sistem Bus Rapid Transit yang diimplementasikan akan meningkatkan indikator kinerja bus di Kota Surabaya. Berdasarkan hasil skenario didapatkan bahwa skenario penerapan pengadaan lajur khusus bus parsial dapat menurunkan waktu sirkulasi hingga 50%. Rata-rata presentase tingkat penurunan waktu sirkulasi sekitar 28%. Rata-rata waktu sirkulasi menjadi 2.5-3 jam. Skenario Penerapan feeder dapat meningkatkan rata-rata load factor sebesar 8-11% dan peningkatan presentase pemenuhan jumlah armada sebesar 5-7%. Penerapan bus rapid transit dapat meningkatkan rata-rata load factor sebesar 14-25% dan peningkatan presentase tingkat pemenuhan jumlah armada dibanding permintaan sebesar 28-35%. Nilai tambah: Model penelitian ini diharapkan dapat alternatif solusi dan panduan bagi Dinas Perhubungan dan Pemerintah Kota Surabaya dalam mengambil kebijakan untuk meningkatkan kinerja bus kota yang beroperasi di Kota Surabaya.
==============================================================================================================================
Background: Surabaya is a fairly dense city with a population density of 9,497 and a population growth rate of 2.07% in 2019. The high mobility of people is one of the impacts of population density. The increase in community mobility has resulted in a fairly high level of traffic density. The provision of public transportation, especially in urban areas, is one of the efforts to meet the mobility needs of the community and reduce the use of private vehicles so as not to overcrowd the traffic causing congestion. The need for public transportation in Surabaya is currently served by several public transportations, one of which is the city bus (Patas and economy) and the Suroboyo Bus. Problems: The results of previous research studies indicate several problems that occur in Surabaya City bus operations, including the low load factor value, travel time of up to 100 minutes and circulation time which takes up to 3 hours. This shows that city buses operating in the city of Surabaya are still not effective as a means of public transportation to support people's daily activities and are not in accordance with the performance standards of public transportation services. Objective: This study aims to produce a dynamic system model to analyze the performance of the Surabaya city bus which includes load factor, travel time, circulation time, and the level of fulfillment of fleet needs and the impact of the application of the Bus Rapid Transit system in improving the performance of the Surabaya city bus.

Item Type:	Thesis (Other)
Additional Information:	RSSI 388.4 Rah p-1 2022
Uncontrolled Keywords:	Sistem Dinamis, Load Factor, Waktu Sirkulasi, Ketersediaan Armada, Bus Rapid Transit, Bus Kota Surabaya
Subjects:	H Social Sciences > HD Industries. Land use. Labor > HD30.213 Management information systems. Dashboards. Enterprise resource planning.
Divisions:	Faculty of Intelligent Electrical and Informatics Technology (ELECTICS) > Information System > 57201-(S1) Undergraduate Thesis
Depositing User:	Mr. Marsudiyana -
Date Deposited:	03 Jun 2026 01:15
Last Modified:	03 Jun 2026 01:15
URI:	http://repository.its.ac.id/id/eprint/133491

Actions (login required)

View Item