Studi Eksperimental Pengaruh Silinder Sirkuler Sebagai Pengontrol Pasif Terhadap Kinerja Airfoil Naca 0026 "Studi Kasus Untuk Rasio d/t = 1,0 Dan Rasio R/C = 0,433 Dengan Variasi Sudut Penempatan Silinder = -45°, -30°, -15°, 0°, 15°, 30°, 45° Dan Variasi Kecepatan Aliran Udara 6 Dan 12 m/s"

Jefryalto, Al Fatah (2026) Studi Eksperimental Pengaruh Silinder Sirkuler Sebagai Pengontrol Pasif Terhadap Kinerja Airfoil Naca 0026 "Studi Kasus Untuk Rasio d/t = 1,0 Dan Rasio R/C = 0,433 Dengan Variasi Sudut Penempatan Silinder = -45°, -30°, -15°, 0°, 15°, 30°, 45° Dan Variasi Kecepatan Aliran Udara 6 Dan 12 m/s". Other thesis, Institut Teknologi Sepuluh Nopember.

Text 5007221200-Undergraduate_Thesis.pdf Restricted to Repository staff only Download (6MB) | Request a copy

Abstract

Kebutuhan energi terbarukan yang terus meningkat mendorong pengembangan teknologi turbin angin yang lebih efisien. Salah satu tantangan utama dalam desain bilah turbin angin adalah fenomena *stall*, yaitu kondisi di mana separasi aliran pada permukaan *airfoil* menyebabkan penurunan koefisien gaya angkat (CL) dan peningkatan koefisien gaya hambat (CD) secara signifikan. Penelitian ini bertujuan mengkaji pengaruh penempatan silinder sirkuler sebagai pengontrol pasif aliran terhadap kinerja aerodinamika *airfoil* NACA 0026, yaitu *airfoil* simetris dengan ketebalan maksimum 26% panjang *chord*. Pengujian dilakukan secara eksperimental menggunakan *wind tunnel* *open circuit* pada dua variasi kecepatan aliran *freestream*, yaitu 6 m/s dan 12 m/s. Silinder sirkuler berdiameter 39 mm (rasio d/t = 1,0) ditempatkan pada jarak 65 mm dari titik ketebalan maksimum *airfoil* yang terletak pada 30% panjang *chord* (rasio R/c = 0,433), dengan tujuh variasi sudut penempatan: -45°, -30°, -15°, 0°, 15°, 30°, dan 45°. Parameter yang diukur meliputi koefisien tekanan (CP) menggunakan *pressure taps* pada permukaan *airfoil*, koefisien gaya angkat (CL) dan koefisien gaya hambat (CD) menggunakan *force balance*, serta profil kecepatan aliran di belakang *airfoil* menggunakan *pitot tube*. Hasil penelitian menunjukkan bahwa performa aerodinamika terbaik diperoleh pada konfigurasi sudut silinder ±15° dengan rasio CL/CD *magnitude* tertinggi 0,895 (θ = +15°) dan 0,886 (θ = −15°) pada kecepatan 12 m/s, sedangkan performa terendah diperoleh pada sudut *stagger* ±45°. Pada seluruh konfigurasi bersudut, arah gaya angkat yang dihasilkan berlawanan dengan hipotesis awal penelitian dengan mekanisme dominan berupa *blockage*.
=================================================================================================================================
The growing demand for renewable energy has driven the development of more efficient wind turbine technologies. One of the primary challenges in wind turbine blade design is the *stall* phenomenon, a condition in which flow separation on the *airfoil* surface causes a significant decrease in the lift coefficient (CL) and an increase in the drag coefficient (CD). This study aims to investigate the effect of a circular cylinder as a passive flow controller on the aerodynamic performance of the NACA 0026 *airfoil*, a symmetric *airfoil* with a maximum thickness of 26% of the *chord* length. Experiments were conducted using an *open-circuit wind tunnel* at two *freestream* velocities of 6 m/s and 12 m/s. A circular cylinder with a diameter of 39 mm (d/t ratio = 1.0) was positioned 65 mm from the maximum thickness point of the *airfoil*, located at 30% of the *chord* length (R/c ratio = 0.433), at seven angular positions: -45°, -30°, -15°, 0°, 15°, 30°, and 45°. The measured parameters include the pressure coefficient (CP) using surface *pressure taps* on the *airfoil*, the lift coefficient (CL) and drag coefficient (CD) using a *force balance*, and the downstream velocity profile using a *pitot tube*. The results show that the best aerodynamic performance was obtained at a cylinder *stagger* angle of ±15°, with the highest CL/CD magnitudes of 0.895 (θ = +15°) and 0.886 (θ = −15°) at 12 m/s, while the lowest performance was obtained at ±45°. Across all angled configurations, the resulting lift direction was opposite to the initial hypothesis, with *blockage* as the dominant mechanism.

Item Type:	Thesis (Other)
Uncontrolled Keywords:	airfoil NACA 0026, silinder sirkuler, pengontrol pasif, koefisien gaya angkat, separasi, NACA 0026 airfoil, circular cylinder, passive flow control, lift coefficient, separation
Subjects:	T Technology > TL Motor vehicles. Aeronautics. Astronautics > TL521 Aerodynamics, Hypersonic.
Divisions:	Faculty of Industrial Technology > Mechanical Engineering > 21201-(S1) Undergraduate Thesis
Depositing User:	Al Fatah Jefryalto
Date Deposited:	27 Jul 2026 08:47
Last Modified:	27 Jul 2026 08:52
URI:	http://repository.its.ac.id/id/eprint/138198

Actions (login required)

View Item