Studi Eksperimental Pengaruh Silinder Sirkuler Sebagai Pengontrol Pasif Terhadap Kinerja Airfoil NACA 0026 "Studi Kasus Untuk Rasio d/t = 0,5 Dan Rasio R/C = 0,5; Variasi Sudut Penempatan Silinder = -45°, -30°, -15°, 0°, 15°, 30°, 45°; Variasi Kecepatan Aliran Udara 6 Dan 12 m/s

Simanjuntak, Thariq Riyaza Kautsar (2026) Studi Eksperimental Pengaruh Silinder Sirkuler Sebagai Pengontrol Pasif Terhadap Kinerja Airfoil NACA 0026 "Studi Kasus Untuk Rasio d/t = 0,5 Dan Rasio R/C = 0,5; Variasi Sudut Penempatan Silinder = -45°, -30°, -15°, 0°, 15°, 30°, 45°; Variasi Kecepatan Aliran Udara 6 Dan 12 m/s. Other thesis, Institut Teknologi Sepuluh Nopember.

Text 5007221095-Undergraduate_Thesis.pdf Restricted to Repository staff only Download (8MB) | Request a copy

Abstract

Performa aerodinamika suatu airfoil sangat dipengaruhi oleh fenomena separasi aliran yang menyebabkan penurunan gaya angkat (lift) dan peningkatan gaya hambat (drag). Upaya untuk mengatasi permasalahan tersebut dapat dilakukan dengan menerapkan metode pengendalian aliran secara pasif, salah satunya melalui penempatan silinder sirkuler di sekitar leading edge airfoil. Penelitian ini dilakukan untuk menginvestigasi pengaruh penambahan kontrol pasif berupa silinder sirkuler terhadap karakteristik aliran udara dan kinerja aerodinamika airfoil NACA 0026. Penelitian ini menggunakan metode eksperimental dengan memanfaatkan subsonic open loop wind tunnel untuk menganalisis karakteristik aliran udara pada airfoil NACA 0026. Silinder sirkuler yang digunakan berfungsi sebagai pengontrol pasif dengan rasio diameter terhadap ketebalan maksimum airfoil (d/t) sebesar 0,5 serta rasio jarak penempatan di depan leading edge terhadap panjang chord (R/C) sebesar 0,5. Variasi yang diberikan meliputi sudut peletakan silinder sirkuler di sekitar leading edge dan kecepatan aliran udara sebesar 6 m/s serta 12 m/s. Hasil pengujian berupa karakteristik aliran diamati dan dianalisis berdasarkan parameter utama, yaitu koefisien tekanan (CP), koefisien gaya angkat (CL), koefisien gaya hambat (CD), serta rasio koefisien gaya angkat terhadap koefisien gaya hambat (CL/CD) pada berbagai konfigurasi posisi silinder sirkuler. Hasil penelitian menunjukkan bahwa penambahan silinder sirkuler di sekitar leading edge memengaruhi karakteristik aliran dan performa aerodinamika airfoil NACA 0026. Konfigurasi dengan sudut penempatan silinder θ = 30° menghasilkan performa aerodinamika terbaik dengan nilai rasio CL?CL/CD tertinggi sebesar 0,2165 pada kecepatan udara 6 m/s dan 0,3384 pada kecepatan udara 12 m/s. Di sisi lain, seluruh konfigurasi dengan silinder menghasilkan nilai koefisien gaya hambat (CD) yang lebih besar dibandingkan plain airfoil. Selain itu, peningkatan kecepatan aliran dari 6 m/s menjadi 12 m/s meningkatkan nilai rasio CL/CD, yang menunjukkan peningkatan performa aerodinamika pada konfigurasi yang diuji.
==============================================================================================================================================================================================
The aerodynamic performance of an airfoil is greatly influenced by flow separation phenomena, which lead to a decrease in lift and an increase in drag. To overcome this issue, passive flow control methods can be applied, one of which involves placing a circular cylinder around the airfoil’s leading edge. This study aims to investigate the effect of adding a passive control device in the form of a circular cylinder on the airflow characteristics and aerodynamic performance of the NACA 0026 airfoil. The research employs an experimental approach using a subsonic open loop wind tunnel to analyze the airflow characteristics around the NACA 0026 airfoil. The circular cylinder, serving as a passive flow controller, is designed with a diameter to maximum thickness ratio (d/t) of 0.5 and a distance to chord ratio (R/C) of 0.5 relative to the leading edge. Variations include different cylinder placement angles around the leading edge and airflow velocities of 6 m/s and 12 m/s. The resulting flow characteristics are observed and analyzed based on key aerodynamic parameters, namely the pressure coefficient (CP), lift coefficient (CL), drag coefficient (CD), and lift-to-drag ratio (C//CD) for various cylinder configurations. The experimental results demonstrate that the cylinder placement at θ = 30° achieved the highest aerodynamic performance, with a maximum lift-to-drag ratio (CL/CD) of 0.2165 at 6 m/s and 0.3384 at 12 m/s. All cylinder configurations produced higher drag coefficients (CD) than the plain airfoil. Moreover, increasing the airflow velocity from 6 m/s to 12 m/s improved the ratio, indicating enhanced aerodynamic performance.

Item Type:	Thesis (Other)
Uncontrolled Keywords:	NACA 0026, Separasi Aliran, Pengontrol Pasif, Silinder Sirkuler, NACA 0026 Airfoil, Flow Separation, Passive Control, Circular Cylinder
Subjects:	T Technology > TJ Mechanical engineering and machinery > TJ820 Wind power T Technology > TL Motor vehicles. Aeronautics. Astronautics > TL521 Aerodynamics, Hypersonic.
Divisions:	Faculty of Industrial Technology > Mechanical Engineering > 21201-(S1) Undergraduate Thesis
Depositing User:	Thariq Riyaza Kautsar Simanjuntak
Date Deposited:	28 Jul 2026 01:27
Last Modified:	28 Jul 2026 01:27
URI:	http://repository.its.ac.id/id/eprint/138205

Actions (login required)

View Item