Studi Beban Kerja Mental untuk Mengetahui Performansi Masinis Kereta Api Penumpang

Setiawan, Heri (2003) Studi Beban Kerja Mental untuk Mengetahui Performansi Masinis Kereta Api Penumpang. Masters thesis, Institut Teknologi Sepuluh Nopember.

Text 2500201027-Master_Thesis_compressed.pdf Restricted to Repository staff only Download (8MB)

Abstract

Jasa angkutan Kereta Api merupakan salah satu angkutan yang memiliki frekuensi yang sangat tinggi dengan dibuktikan, padatnya jalur lintasan KA. Oleh karena itu untuk mendukung faktor keamanan dalam pengendalian kereta api, dibutuhkan kondisi masinis dan kondisi kereta api yang laik/standar. Untuk mendukung hal tersebut, maka pihak PT KAI DAOP VIII Surabaya memberikan suatu Diklat dan Buku Panduan/Standar Operating Procedures (SOPs), mengenai tata cara dan keselamatan dalam bekerja. Namun demikian masinis kereta api masih dianggap sebagai penyebab utama dalam terjadinya kecelakaan (PLH). Dari berbagai macam studi yang telah dilakukan, banyak faktor yang signifikan memicu terjadinya kesalahan manusia (human error), dimana salah satunya diakibatkan oleh meningkatnya beban kerja mental (over mental workload).
Penelitian ini diawali dengan identifikasi faktor-faktor signifikan yang patut diduga memberikan pengaruh terhadap beban kerja mental masinis dalam mengemudikan kereta api (jenis KA, lama bekerja, pendidikan dan umur). Dari faktor-faktor tersebut kemudian disusun skenario mengemudi menurut fase dan kondisi mengemudi kritis yang dipilih (fase wesel-crash, mengemudi dengan kecepatan tinggi, dan melewati perlintasan), sementara kondisi mengemudi yang dipilih adalah kondisi normal, dan kondisi abnormal seperti, kerusakan pada mesin, rem, kerusakan pada bagian sintelis dan kerusakan pada jalan rel.
Begitu skenario selesai dirancang, maka dengan mengaplikasikan metode SWAT dilakukan pengukuran beban kerja mental masinis. Selanjutnya dengan memanfaatkan perancangan eksperimen faktorial akan dicari pola pengaruh faktor-faktor yang paling signifikan terhadap beban kerja masinis, kemudian ditetapkan pola pengaruh faktor-faktor tersebut yang memiliki rata-rata beban kerja yang terbesar. Setelah diketahui pola tersebut kemudian dengan menggunakan metode HEART, dilakukan analisis mengenai human error dan pengukuran terhadap kemungkinan kesalahan yang mungkin dilakukan. Hasil akhir penelitian memberikan gambaran mengenai pola pengaruh faktor yang menimbulkan beban kerja terbesar untuk jenis KA dan terjadi pada fase yang telah diskenariokan pada saat kereta api dijalankan oleh masinis.
=================================================================================================================================
The train transportation service is one of the modes of transportation that has a high frequency, as evidenced by the crowded train tracks or trajectories. Therefore, to support safety factors in controlling trains, the condition of the locomotive engineer and the train must be suitable. To support the above conditions, PT. KAI DAOP VIII Surabaya provides training and safety/standard operating procedures for work. Although locomotive engineers are still considered a main factor in accidents (PLH), various studies have shown that many significant factors contribute to human error, one of which is increased mental workload.
This research began with the identification of significant factors that are considered to influence the mental workload of locomotive engineers when operating trains (type of train, length of work experience, education, and age). Based on these factors, driving scenarios were arranged according to the selected critical driving phases and conditions (switch-crash phase, driving at high speed, and passing through crossings). Meanwhile, the selected driving conditions were normal conditions and abnormal conditions, such as damage to the engine, brake failure, damage to the locomotive's electrical/sintelis components, and damage to the railway tracks.
After the scenarios were completed, the SWAT method was applied to measure the mental workload of locomotive engineers. Furthermore, by using a factorial experimental design, the patterns of factors that most significantly affect the workload of locomotive engineers were identified. The pattern of factor effects with the highest average workload was then determined. After identifying this pattern, the HEART method was used to analyze human error and measure the possibility of errors occurring. The final results of the research provide an illustration of the pattern of factors that produces the highest workload for each type of train and occurs during the phases that were simulated while the train was being operated by the locomotive engineer.

Item Type:	Thesis (Masters)
Uncontrolled Keywords:	Ergonomi Kognitif, Human Error, Beban Kerja Mental, SWAT' dan HEART, Cognitive Ergonomics, Human Error, Mental Workload, SWAT, and HEART
Subjects:	Q Science > QP Physiology > QP34.5 Human engineering
Divisions:	Faculty of Industrial Technology > Industrial Engineering > 26101-(S2) Master Thesis
Depositing User:	magang .
Date Deposited:	25 Sep 2026 03:39
Last Modified:	25 Sep 2026 03:39
URI:	http://repository.its.ac.id/id/eprint/144901

Actions (login required)

View Item