Analisa Lalu-Lintas Dampak Pembangunan Komplek Sekolah Petra di Jalan Kalianyar Surabaya

Syafruddin, Badroes (2007) Analisa Lalu-Lintas Dampak Pembangunan Komplek Sekolah Petra di Jalan Kalianyar Surabaya. Other thesis, Institut Teknologi Sepuluh Nopember.

Text 3104109612-Undergraduate_thesis.pdf Restricted to Repository staff only Download (27MB)

Abstract

Pembangunan gedung sekolah PETRA di Jalan Kalianyar Surabaya di awal tahun 2009, diperkirakan akan berpengaruh terhadap volume dan sistem pergerakan lalu lintas di beberapa persimpangan, ruas Jalan Kalianyar dan bagian jalinan. Karena lokasi studi terletak pada Jalan Kalianyar dimana tata guna lahan jalan tersebut adalah pertokoan yang sering mengakibatkan kemacetan pada peak siang. Untuk mengatasi permasalahan yang ada, maka perlu adanya analisa pada persimpangan, ruas jalan lokasi tersebut dan bagian jalinan. Persimpangan yang dianalisa adalah simpang Jl. Kalianyar – Jl. Kapasan – Jl. Ngaglik – Jl. Kusuma Bangsa dan jalinan yang dianalisa adalah jalinan pada Jl. Undaan Wetan dan Undaan Kulon. Sedangkan ruas jalan yang dianalisa adalah ruas Jl. Kalianyar. Analisa yang dilakukan adalah analisa lalu lintas untuk kondisi saat ini dan analisa lalu lintas pada saat sekolah selesai direnovasi (asumsi awal tahun 2009). Data yang digunakan untuk analisa terdiri dari data primer dan data sekunder. Data primer didapat dari survei volume lalu lintas. Sedangkan data sekunder yaitu data denah lokasi, gambar layout rencana pembangunan, data kuesioner, data geometrik, volume lalu lintas persimpangan, PDRB per kapita Kota Surabaya, jumlah penduduk Kota Surabaya, jumlah sepeda motor Kota Surabaya, jumlah kendaraan ringan Kota Surabaya, dan jumlah kendaraan berat Kota Surabaya didapatkan dari instansi yang terkait. Parameter yang digunakan untuk mengevaluasi kinerja persimpangan, ruas jalan dan jalinan yang ditinjau adalah nilai derajat kejenuhan (DS), yang dianggap normal jika lebih kecil dari 0,8. Dari hasil analisa persimpangan, ruas jalan dan jalinan didapatkan DS pada kondisi setelah pembangunan sekolah dalam keadaan jenuh pada persimpangan dan jalinan. Sehingga perlu adanya manajemen lalu lintas untuk mengurangi nilai derajat kejenuhan. Dari hasil manajemen lalu lintas untuk persimpangan didapatkan DS untuk lengan Jl. Kusuma Bangsa pada jam puncak periode 1 adalah 0,883 (selatan), untuk jam puncak periode 2 adalah 0,887 (selatan), untuk jam puncak periode 3 adalah 0,860 (selatan). Untuk lengan Jl. Kapasan pada jam puncak periode 1 adalah 0,954 (utara), untuk jam puncak periode 2 adalah 0,971 (utara), untuk jam puncak periode 3 adalah 0,954 (utara). Untuk lengan Jl. Kalianyar pada jam puncak periode 1 adalah 0,857 (barat), untuk jam puncak periode 2 adalah 0,888 (barat), untuk jam puncak periode 3 adalah 0,984 (barat). Dan pada hasil manajemen lalu lintas untuk jalinan didapatkan DS untuk Jalinan Tunggal 1 jam puncak periode 1 adalah 0,47, untuk jam puncak periode 2 adalah 0,62 dan untuk jam puncak periode 3 adalah 0,65. Untuk Jalinan Tunggal 2 jam puncak periode 1 adalah 0,67, untuk jam puncak periode 2 adalah 0,83 dan jam puncak periode 3 adalah 0,73. Untuk kebutuhan parkir pihak sekolah harus menyediakan lahan parkir seluas 637,5 m² [51 × (2,5 × 5,0) m²] untuk mobil dan 284 m² [142 × (1,0 × 2,0) m²] untuk sepeda motor.
======================================================================================================================================
The construction of PETRA School at Jalan Kalianyar Surabaya in early of 2009, has estimate will effect volume and traffic movement system in some intersection, along the road of Jalan Kalianyar and the weaving section. Since the research site is in Jalan Kalianyar is commercial area, we always find it causing traffic jam in day period peak hour. To solve this problem, we have to analyze the intersection, along the road of the site and weaving area. Intersection analysis involve Jl. Kalianyar – Jl. Kapasan – Jl. Ngaglik – Jl. Kusuma Bangsa and weaving area analysis involve Jl. Undaan Wetan and Undaan Kulon weaving area. Also we need to analyze along the road of Jalan Kalianyar. We do the traffic analysis in two parts, traffic analysis for this present time and traffic analysis when this school has already done the renovation (assumption in early 2009). We require primary data and secondary data for this analysis. Primary data is a result from traffic volume survey. Secondary data are layout plan of the location, layout plan of the construction, questionnaires data, geometric data, traffic volume in the intersection, PDRB of Surabaya, total resident of Surabaya, motorcycle volume in Surabaya, total of light-weight vehicle in Surabaya, and the amount of heavy-weight vehicle in Surabaya, we can have all the data from each department. The parameter we use to evaluate intersection, road and weaving area is degree of saturation (DS), it will be normal if DS is less than 0.8. The result from these analysis we have a conclusion that after the construction is done. DS value is in saturated condition for intersection and weaving area. We need traffic management to decreasing saturated degree value. From traffic management in intersection area we have DS value for Jl. Kusuma Bangsa segment in period 1 peak hour is 0.883 (south), period 2 peak hour is 0.887 (south), period 3 peak hour is 0.860 (south). In Jl. Kapasan segment period 1 peak hour is 0.954 (north), period 2 peak hour is 0.971 (north), period 3 peak hour is 0.984 (north). In Jl. Kalianyar segment, period 1 peak hour is 0.857 (west), period 2 peak hour is 0.888 (west), period 3 peak hour is 0.984 (west). Result for traffic management in weaving area we have DS value for single weaving 1 peak hour period 1 is 0.47, peak hour period 2 is 0.62 and peak hour period 3 is 0.65. Weaving area 2 peak hour period 1 is 0.67, peak hour period 2 is 0.83 and peak hour period 3 is 0.73. For parking needs, this school need to provide parking area 637 m² area [51 × (2.5 × 5.0) m²] for cars and 284 m² motorcycle parking area [142 × (1.0 × 2.0) m²].

Item Type:	Thesis (Other)
Additional Information:	RSS 388.413 12 Sya a
Uncontrolled Keywords:	Dampak Lalu Lintas, manajemen lalu lintas, derajat kejenuhan, kebutuhan parkir, Traffic effect, traffic management, degree of saturation, parking area needs.
Subjects:	H Social Sciences > HE Transportation and Communications > HE355 Traffic engineering
Divisions:	Faculty of Civil Engineering and Planning > Civil Engineering > 22201-(S1) Undergraduate Thesis
Depositing User:	magang .
Date Deposited:	28 Oct 2026 03:40
Last Modified:	28 Oct 2026 03:40
URI:	http://repository.its.ac.id/id/eprint/145951

Actions (login required)

View Item