Perencanaan Struktur Jalan Rel Lintas Rantau Prapat -Duri Provinsi Riau Ruas Kota Pinang -Menggala (STA 78+000 - 150+950)

Anshory, Irfan (2009) Perencanaan Struktur Jalan Rel Lintas Rantau Prapat -Duri Provinsi Riau Ruas Kota Pinang -Menggala (STA 78+000 - 150+950). Other thesis, Institut Teknologi Sepuluh Nopember.

Text 3105100024-Undergraduate_thesis.pdf Restricted to Repository staff only Download (87MB)

Abstract

Kebutuhan akan transportasi massal di Pulau Sumatera, khususnya di Provinsi Riau, sangat tinggi, terutama untuk angkutan barang. Selama ini, untuk mendistribusikan hasil-hasil sumber daya alam di Provinsi Riau hanya menggunakan angkutan jalan raya. Hal ini menyebabkan jalan cepat rusak, tidak sesuai dengan umur rencana. Angkutan massal yang paling efektif, efisien, dan ekonomis untuk mengangkut hasil-hasil sumber daya alam Provinsi Riau adalah angkutan kereta api. Oleh karena itu, dibutuhkan suatu perencanaan struktur jalan rel yang sesuai dengan keadaan tanah dan keadaan kontur yang bergelombang di Provinsi Riau.

Dalam tugas akhir ini, akan direncanakan struktur jalan rel mulai dari pemilihan profil rel, penambat rel, dimensi dan jarak antar bantalan hingga tebal balas. Pemilihan jenis bantalan dipilih tipe yang lebih menguntungkan dengan membandingkan antara bantalan kayu, bantalan baja, dan bantalan beton. Jarak antar bantalan direncanakan dengan menggunakan Metode Winkler, Metode Zimmerman, dan Teori Lok Adsruk. Tebal balas dihitung dengan Metode Penyebaran Tegangan Klasik.
Tanah di kawasan ini umumnya merupakan tanah lunak, yaitu lempung di permukaan. Lapisan tanah lunak tersebut memiliki sifat-sifat yang mempunyai daya dukung rendah, mudah mampat, tahanan geser tanah dan permeabilitas yang rendah sehingga diperlukan perbaikan tanah untuk mengatasi permasalahan tersebut.
Digunakan PVD untuk mempercepat waktu konsolidasi, penimbunan secara bertahap, dan geotextile untuk perbaikan tanah dasarnya.
Perencanaan ini menggunakan profil rel R-54, bantalan beton dengan jarak 60 cm, tebal balas sebesar 70 cm, dan penambat Pandrol. Hasil perencanaan perbaikan tanah dasar adalah sebagai berikut: digunakan PVD dengan lebar 100 mm, tebal 5 mm, dan kedalaman bervariasi antara 4–9 m pada tiap segmen. Pemasangan PVD ini dengan pola segiempat dengan jarak spasi 1,2 m. Digunakan geotextile untuk perkuatan. Geotextile dipasang sebanyak 15 lapisan, dimulai dari lapisan pertama pada dasar timbunan, dengan jarak 60 cm.
Hasil akhir dari perencanaan ini yaitu desain jalan rel pada berbagai kondisi, yaitu track lurus, tikungan, emplasemen, dan perpotongan dengan jalan raya, yang memiliki struktur yang aman digunakan pada daerah dengan kontur yang bergelombang, timbunan dan galian yang stabil, dan aman digunakan sesuai keadaan tanah di Provinsi Riau.

==========================================================================================================================================

The need for mass transportation on Sumatra Island, especially in Riau Province, is very high, particularly for freight transportation. To date, road transportation has been the only means used to distribute natural resource products in Riau Province. This causes roads to deteriorate quickly, resulting in a service life that does not meet the design requirements. The most effective, efficient, and economical form of mass transportation for carrying natural resource products in Riau Province is railway transportation. For this reason, a railway track structure suitable for the soil conditions and undulating terrain of Riau Province is necessary.
In this final project, the railway track structure is designed, including the selection of rail profiles, rail fastenings, sleeper dimensions and spacing, and ballast thickness. The most advantageous type of sleeper is selected by comparing timber, steel, and concrete sleepers based on their respective advantages and disadvantages. Sleeper spacing is designed using the Winkler Method, Zimmerman Method, and Lok Adsruk Theory. Ballast thickness is calculated using the Classical Stress Distribution Method.
The soil in this area generally consists of soft soil, specifically clay at the surface. This soft soil layer has several characteristics, including low bearing capacity, high compressibility, low soil shear resistance, and low permeability. Therefore, soil improvement is necessary to overcome these problems. Prefabricated Vertical Drains (PVDs) are used to accelerate consolidation, staged preloading is applied, and geotextiles are used to improve the subgrade.
This design uses R-54 rail profiles, concrete sleepers spaced at 60 cm intervals, a ballast thickness of 70 cm, and Pandrol rail fastenings. The subgrade improvement design uses PVDs with a width of 100 mm, a thickness of 5 mm, and depths varying from 4 to 9 m in each segment. The PVDs are installed in a rectangular pattern with a spacing of 1.2 m. Geotextiles are used for reinforcement and installed in 15 layers, starting with the first layer at the base of the embankment, with a vertical spacing of 60 cm.
The final result of this project is a railway track design for various conditions, including straight tracks, horizontal curves, station yards, and railway crossings with roads. The design provides a safe track structure for areas with undulating terrain, stable and safe embankments and cuttings, and conditions appropriate to the soil characteristics of Riau Province.

Item Type:	Thesis (Other)
Additional Information:	RSS 625.1 Ans p
Uncontrolled Keywords:	provinsi riau, jalan rel, bantalan, balas, settlement, stabilitas timbunan, PVD, geotextile.,Riau Province, railway, sleeper, ballast, settlement, embankment stability, PVD, geotextile.
Subjects:	T Technology > TA Engineering (General). Civil engineering (General) T Technology > TA Engineering (General). Civil engineering (General) > TA658 Structural design
Divisions:	Faculty of Civil Engineering and Planning > Civil Engineering > 22201-(S1) Undergraduate Thesis
Depositing User:	magang .
Date Deposited:	28 Oct 2026 04:10
Last Modified:	28 Oct 2026 04:10
URI:	http://repository.its.ac.id/id/eprint/145956

Actions (login required)

View Item