ANALISA DAN STUDI EKSPERIMEN TERHADAP PENGARUH VARIASI SUDUT KONTAK KEMIRINGAN DRIVE PULLEY PADA CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION (CVT) DENGAN VARIASI SUDUT 14°, 13°, DAN 12° PADA VARIO 125 PGM-FI

PRASANDY, CHRISNATA GITA (2016) ANALISA DAN STUDI EKSPERIMEN TERHADAP PENGARUH VARIASI SUDUT KONTAK KEMIRINGAN DRIVE PULLEY PADA CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION (CVT) DENGAN VARIASI SUDUT 14°, 13°, DAN 12° PADA VARIO 125 PGM-FI. Undergraduate thesis, Institut Teknologi Sepuluh Nopember.

[img]
Preview
Text
2109100005-Undergraduate_thesis.pdf - Published Version

Download (2MB) | Preview

Abstract

Saat ini perkembangan dunia otomotif khususnya sepeda motor terus dikembangkan untuk mendapatkan kenyamanan dalam pengendalian. Produsen otomotif khususnya roda dua (sepeda motor) telah memproduksi kendaraan yang memakai sistem transmisi otomatis yang disebut dengan CVT (Continuously Variable Transmission) sistem. Sistem transmisi ini tidak menggunakan roda gigi namun memanfaatkan sistem pulley and belt. Adanya variasi drive pulley yang dijual dipasaran mengindikasikan bahwa pemilihan jenis drive pulley yang sesuai dapat memperbaiki performa dari kendaraan standar, dan ini yang mendasari terlaksananya tugas akhir kali ini. Pada tugas akhir ini data yang ingin diperoleh adalah torsi yang dihasilkan dan rasio transmisi kendaraan. Untuk mendapatkan nilai torsi, perlu dilakukan dynotest langsung pada roda belakang dengan variasi beberapa jenis bentuk drive pulley, juga pada tiap variasi drive pulley akan menghasilkan rasio transmisi yang berbeda. Dan juga dilakukan analisa terhadap terjadinya slip pada belt jika dilakukan perubahan pada sudut kontak kemiringan drive pulley. Hasil yang didapatkan berupa torsi tertinggi yang dihasilkan oleh driver pulley dengan sudut 12° pada kendaraan Vario 125 PGM-FI sebesar 351.63 N-m yang dihasilkan pada kecepatan 0 km/jam hingga 15 km/jam. Sedangkan untuk kecepatan tinggi dari 15 km/jam hingga kecepatan tertinggi, besar torsi tertinggi dimiliki oleh driver pulley dengan sudut 14°. Maka berdasarkan nilai torsi, driver pulley dengan sudut 12° lebih baik digunakan dalam kota, sedangkan driver pulley dengan sudut 14° lebih baik digunakan diluar kota. ================================================================ This time, the development of the automotive especially motorcycle the further development of the to get comfort in control.Producers automotive especially two - wheeled (a motorcycle) has produced vehicle who wears system automatic transmission and it is called cvt (continuously variable transmission) system.Transmission system of these are using a gear wheel use the system pulley and belt.Variation drive pulley sold dipasaran indicates that the selection kind of drive pulley appropriate can improve the performance of vehicles standards, and this underlying of duty the end of this time. On this project the end of these are data who want to obtained was its torque produced and the ratio transmission vehicles.To get a torque, needs to be done dynotest directly to the rear wheel by variation some the type form drive pulley, also in each variation drive pulley will produce the ratio a transmission that different.And also analysis against an onset slip on belt if the changes at an angle contact slope drive pulley. The results obtained of torque highest produced by drivers pulley with an angle 12° on a vehicle Vario 125 PGM-FI of 351.63 N-m produced at the speed of 0 km per hour to 15 kilometres an hour.While for high speed from 15 Kilometres an hour to highest speed, large torque highest owned by drivers pulley with an angle 14°. So based on value torque, driver pulley with an angle 12° it is better used in the city, while driver pulley with an angle 14° it is better used outside of town.

Item Type: Thesis (Undergraduate)
Additional Information: RSM 629.244 6 Pra a
Uncontrolled Keywords: Transmisi Otomatis, Sudut Kontak Kemiringan, Driver Pulley, Primer Pulley, Ratio Pulley, CVT
Subjects: T Technology > TK Electrical engineering. Electronics Nuclear engineering > TK5105 Data Transmission Systems
Divisions: Faculty of Industrial Technology > Mechanical Engineering > 21201-(S1) Undergraduate Thesis
Depositing User: Mrs Anis Wulandari
Date Deposited: 16 Jan 2017 03:25
Last Modified: 27 Dec 2018 03:42
URI: http://repository.its.ac.id/id/eprint/1596

Actions (login required)

View Item View Item