Hakim, Ayu Aulia (2017) Pemodelan dan Analisis Pengaruh Perubahan Parameter Variable Orifice Sistem Suspensi Hidrolik Terhadap Gaya Redam Yang Dihasilkan dan Respon Dinamis Penumpang Pada Sepeda Motor Honda Beat 2009. Undergraduate thesis, Institut Teknologi Sepuluh Nopember.
Preview |
Text
2112100001-Undergraduate-Theses.pdf - Published Version Download (6MB) | Preview |
Abstract
Salah satu kendaraan yang paling banyak dipakai masyarakat
Indonesia adalah sepeda motor. Kendaraan ini harus di desain
senyaman mungkin agar pengendara tidak mudah lelah terutama
saat berjalan di jalan yang tidak rata. Salah satu aspek yang dapat
mempengaruhi kenyamanan sepeda motor saat dikendarai adalah
kemampuan sistem suspensi untuk meredam getaran yang
ditimbulkan oleh mesin motor itu sendiri maupun akibat profil
jalan yang tidak rata. Salah satu cara untuk meningkatkan
kenyamanan yaitu memodifikasi sistem suspensi hidrolik dengan
variable orifice.
Dalam tugas akhir ini dilakukan pemodelan dan simulasi dari
sistem setengah kendaraan sepeda motor dengan perubahan
parameter pada sistem suspensi hidroliknya. Parameter yang
diubah adalah dimensi dan posisi dari orifice yang awalnya
berbentuk lingkaran dengan diameter 0,0019m menjadi bentuk
persegi panjang dengan lebar 0,002834m dan panjang 0,003m.
Sistem suspensi dan sistem setengah kendaraan sepeda motor
dengan pemasangan sistem suspensi variable orifice disimulasikan
pada MATLAB. Parameter yang dibutuhkan untuk menjalankan
simulasi seperti diameter piston (0,01616m), piston rod (0,0081m),dan diameter orifice (0,0019m), selain itu juga parameter dari
kendaraan seperti massa (44,65kg), dan seluruh koefisien pegas
dan damping pada kendaraan. Simulasi dilakukan untuk mencari
gaya redam dan respon dinamis yang lebih baik dari sistem
suspensi sebelum modifikasi.
Dari hasil simulasi pada sistem suspensi variable orifice
shock absorber didapatkan bahwa perubahan dimensi dan posisi
dari orifice mempengaruhi besarnya gaya redam yang terjadi
serta mengubah karakteristik dari respon dinamis penumpang
pada kendaraan dengan penggunaan sistem suspensi tersebut.
Gaya redam terbesar dimiliki oleh sistem suspensi variable orifice
pada semua variasi frekuensi saat kompresi maupun ekspansi.
Karakteristik dari gaya redam sistem suspensi variable orifice
mengikuti besarnya perpindahan piston, setiap perpindahan piston
akan menghasilkan nilai gaya redam yang berbeda. Respon
dinamis berupa perpindahan, kecepatan, dan percepatan pada
sistem suspensi variable orifice pada semua variasi frekuensi
memiliki nilai yang lebih kecil dibanding dengan sistem suspensi
sebelum modifikasi. Untuk percepatan RMS dan perpindahan RMS
pada sistem suspensi variable orifice masih lebih baik dibanding
dengan sistem suspensi sebelum modifikasi.
=================================================================
One of the most widely used vehicle for Indonesian society are
motorcycles. These vehicles should be designed as comfortable as
possible so that riders are not exhausted and injured easily,
especially when they are riding on bumpy road. One aspect that
can affect the comfort of motorcycle while driving is the ability of
the suspension system to dampen the vibration caused by the
engine itself or due to uneven road profile. One way to increase
comfort is to modify the hydraulic suspension system with varying
the orifice.
This final project is about modeling and simulating the
system of a half-motorcycle and varying the parameters on
hydraulic suspension system. Parameters that are changed are the
dimensions and position of the orifice, which is initially circular
with a diameter 0,0019m, into a rectangular shape with a width
0,002834m and length 0,003m. The suspension system and the half
motorcycle system with the installation of the variable orifice shock
absorber, are simulated in MATLAB. The parameters required to
be defined to run the simulation are, piston diameter (0,01616m),
piston rod (0,0081m), and orifice diameter (0,0019m), and also the
parameters of vehicle, which is mass (44,65kg), throughout the spring and damping coefficient of the vehicle. Simulations are
performed to find a better damping force and dynamic response of
the suspension system prior to modification.
From the simulation results of the suspension syste of
variable orifice shock absorber, it is found that changes in the
dimensions and position of the orifice influences the damping force
that occurs as well as changing the characteristics of the dynamic
response of the passengers in the vehicle with the use of the
variable orifice suspension system. The largest damping force is
generated by the variable orifice suspension system in all current
frequency variations in compression and expansion. The
characteristics of the suspension system damping force form the
variable orifice follow the magnitude of displacement, each piston
displacement will produce different damping force value. Dynamic
response such as displacement, velocity, and acceleration of the
variable orifice suspension system in all frequency variation has
a smaller value than the conventional suspension system. The
variable orifice suspension system has better acceleration RMS and displacement RMS than the conventional suspension system.
| Item Type: | Thesis (Undergraduate) |
|---|---|
| Uncontrolled Keywords: | sistem suspensi sepeda motor; hidrolik shock absorber; respon dinamis; parameter; variable orificemotorcycle suspension system; hydraulic shock absorber; dynamic response; parameters; variable orifice |
| Subjects: | T Technology > TJ Mechanical engineering and machinery > TJ230 Machine design |
| Divisions: | Faculty of Industrial Technology > Mechanical Engineering > 21201-(S1) Undergraduate Thesis |
| Depositing User: | Ayu Aulia Hakim |
| Date Deposited: | 20 Mar 2017 02:52 |
| Last Modified: | 05 Mar 2019 06:08 |
| URI: | http://repository.its.ac.id/id/eprint/1977 |
Actions (login required)
 |
View Item |