Nuzul Ramdhani, Andwi (2018) Perancangan Sistem Penggerak Kapal dengan Dual Fuel Diesel Engine pada Kapal Ferry. Undergraduate thesis, Institut Teknologi Sepuluh Nopember.
Preview |
Text
04211340000012-Undergraduate_Thesis.pdf - Accepted Version Download (3MB) | Preview |
Abstract
Emisi gas buang dari kapal merupakan sumber utama polusi udara. Kesadaran akan skala dan dampak lingkungan dari emisi ini mendorong International Maritime Organization (IMO) menerapkan peraturan yang lebih ketat mengenai emisi. Hal ini membuat pemilik kapal harus menggunakan bahan bakar yang lebih ramah lingkungan atau menggunakan teknologi untuk mengurangi emisi gas buang. Dengan menggunakan gas alam sebagai bahan bakar, potensi pencemaran terhadap air dan emisi gas buang yang berbahaya dapat dikurangi secara substansial, sehingga transportasi air terikat menjadi lebih ramah lingkungan. Saat ini sudah terdapat mesin diesel dengan teknologi dual fuel diesel engine, yang mencampurkan bahan bakar minyak dengan bahan bakar gas. Teknologi saat ini dapat dioperasikan secara bergantian antara dual fuel dengan bahan bakar diesel sebagai pilot atau dengan 100% bahan bakar gas. Sistem bahan bakar ganda dapat menghemat penggunaan bahan bakar diesel. Kebutuhan bahan bakar gas pada kapal ferry untuk berlayar selama satu haru yaitu 9.3m3 LNG dan 1.9 m3 MDO. Tangki yang digunakan adalah tangki kontainer iso tank tipe C dengan kapasitas 19.8m3. Pada sistem bahan bakar gas, bahan bakar disimpan dalam adalah tangki container iso tank tipe C dalam bentuk LNG. LNG diubah menjadi gas pada bagian pengolahan. Dalam bagian pengolahan terdapat pompa, vaporizer dan heater. Kapasitas pompa sebesar 2.5 m3/jam dan vaporizer dengan kapasitas sebesar 50 MSCF. Terdapat inlet gas inert pada bagian keluaran dari tangki dan inlet udara sebagai pengisi pada pipa ganda. Pada GVU terdapat inlet gas inert, saluran gas sisa untuk GCU (Gas Combustion Unit), dan saluran ventilasi udara untuk pipa ganda. Pipa ganda sudah ada pada bagian keluaran tangki hingga GVU, dan GVU menuju mesin.
================================================================
The exhaust emissions from ships are a major source of air pollution. Awareness of the scale and environmental impact of these emissions encourages the International Maritime Organization (IMO) to enact more stringent regulations on emissions. This makes the shipowner must use a more environmentally friendly fuel or use technology to reduce exhaust emissions. By using natural gas as fuel, the potential for pollution of water and harmful exhaust emissions can be substantially reduced, so water transport is bound to be more environmentally friendly. There is now a diesel engine with dual fuel diesel engine technology, which mixes fuel oil with gas fuel. Current technology can be operated alternately between dual fuel and diesel fuel as a pilot or with 100% gas fuel. Double fuel system can save the use of diesel fuel. The need for gas fuels on a ferry to sail for one day is 9.3m3 LNG and 1.9 m3 MDO. The tank used is a container tank type C iso with a capacity of 19.8m3. In the gas fuel system, the fuel stored in the iso tank container is container C type in the form of LNG. LNG is converted to gas at the processing section. In the processing section there are pumps, vaporizers and heater. The pump capacity is 2.5 m3 / hr and the vaporizer with a capacity of 50 MSCF. There is an inert gas inlet at the output portion of the tank and the air inlet as filler in a double pipe. In GVU there are inert gas inlets, residual gas channels for GCU (Gas Combustion Unit), and air vents for dual pipes. Double pipes are already in the tank output section up to GVU, and from GVU to the engine.
| Item Type: | Thesis (Undergraduate) |
|---|---|
| Uncontrolled Keywords: | Dual Fuel System, LNG-MDO, Diesel Engine |
| Subjects: | V Naval Science > VM Naval architecture. Shipbuilding. Marine engineering V Naval Science > VM Naval architecture. Shipbuilding. Marine engineering > VM731 Marine Engines |
| Divisions: | Faculty of Marine Technology (MARTECH) > Marine Engineering > 36202-(S1) Undergraduate Thesis |
| Depositing User: | Andwi Nuzul Ramadhani |
| Date Deposited: | 01 Jul 2021 06:43 |
| Last Modified: | 01 Jul 2021 06:43 |
| URI: | http://repository.its.ac.id/id/eprint/56254 |
Actions (login required)
 |
View Item |