Analisis Sloshing Pada Independent Supporting Tank Tipe C LNG Carrier Secara Melintang Akibat Gerakan Swaying, Heaving, Dan Rolling Dengan Metode Computational Fluid Dynamics

Shaleh, Ricky Fadhilla (2015) Analisis Sloshing Pada Independent Supporting Tank Tipe C LNG Carrier Secara Melintang Akibat Gerakan Swaying, Heaving, Dan Rolling Dengan Metode Computational Fluid Dynamics. Undergraduate thesis, Institut Technology Sepuluh Nopember.

[img]
Preview
Text
4110100092-Undergraduate Thesis.pdf - Published Version

Download (6MB) | Preview

Abstract

Sloshing merupakan perpindahan dari suatu cairan akibat eksitasi tangki oleh gaya luar yang dipengaruhi oleh permukaan bebasnya. Berdasarkan IGC Code, dalam perencanaan tangki pada kapal dengan muatan liquid gases, salah satu parameter yang dipertimbangkan adalah beban akibat sloshing. Analisis ini bertujuan untuk mengetahui besarnya pressure yang terjadi pada dinding tangki LNG jenis Independent Self Supporting Tank dengan bentuk Bilobe, yang diakibatkan oleh spektra respons Sway, Heave, dan Roll pada daerah pelayaran Bontang - Samarinda. Pemodelan tangki dilakukan secara 2D dengan ukuran lebar separuh tangki 6,65 m dan tinggi 6,9 m dengan software GAMBIT. Simulasi sloshing dilakukan menggunakan software FLUENT dengan filling level 10%, 50%, dan 90% dari ketinggian tangki. Pengaruh efek sloshing yang terjadi pada tangki observasi merupakan kombinasi dari nilai input spektra respons sway, heave, dan roll. Kombinasi tersebut memiliki nilai maksimum pada rentang frekuensi antara 0.8 - 1.2 [rad/s] yaitu masing – masing sebesar 0.763 [m2(rad/s)], 1.005 [m2(rad/s)], serta 20.197 [deg2(rad/s)]. Spektra respons tersebut menghasilkan pengaruh beban sloshing terbesar pada dinding tangki long. bulkhead untuk kondisi filling level 50% yaitu sebesar 6.89% atau 253.8503 [Pa] dari total pressure pada kondisi filling level yang sama yang bernilai 3684.823 [Pa]. Nilai tersebut lebih besar daripada presentase pengaruh nilai dynamic pressure maksimum untuk kondisi filling level 90% yang terjadi pada long. bulkhead yaitu sebesar 1.95% atau sebesar 319.2278 [Pa] dari nilai total pressure pada kondisi filling level tersebut yaitu 16349.56 [Pa]. Sedangkan pengaruh filling level terhadap peningkatan beban sloshing yang signifikan adalah pada dinding tangki long. bulkhead untuk tiap variasi filling level 10%, 50%, dan 90% yaitu berturut turut sebesar 1.222938 [Pa], 253.8503 [Pa], dan 319.2278 [Pa]. Peningkatan nilai tersebut memliki nilai yang lebih signifikan dibandingkan dengan kenaikan beban sloshing pada dinding tangki tank wall pada kondisi filling level 10%, 50% dan 90% yaitu sebesar 80.12007 [Pa], 162.1433 [Pa], dan 240.1272 [Pa]. ======================================================================================================= Sloshing are displacement of fluid due to tank excitation by external force influenced by free surface of the tank. Based on the IGC Code, one of the parameters considered on structure analysis of ship liquid gases cargo tank are determined by sloshing loads. This analysis aims to determine the amount of pressure (static, dynamic and total) which can occured in the independent self supporting bilobe tank, that caused by Sway, Heave, and Roll of ship motion at Bontang - Samarinda. Tank modeller are applied in 2D according to the geometry of the tank, with half width is 6.65 m and 6.9 m of height using GAMBIT. Filling level at 10%, 50%, and 90% are used as variations on FLUENT simulations. Sloshing effect’s on that observed tank based on combination of sway, heave and roll spectra respons with maximum value are 0.763 [m2(rad/s)], 1.005 [m2(rad/s)], and 20.197 [deg2(rad/s)] on 0.8 – 1.2 [rad/s] range of frequency. That’s caused significant increasing sloshing loads on longitudinal bulkhead for 50% filling level’s condition with 6.89% or 253.8503 [Pa] of the total pressure on same boundary condition and filling level, that is 3684.823 [Pa]. That value’s more than maximum sloshing loads that occurred on longitudinal bulkhead at 90% filling level condition by 1.95% of percentage or 319.2278 [Pa] of the total pressure at that condition, that is 16349.56 [Pa]. Even though, filling level variations that caused significant increasing effect on sloshing load is occurred on longitudinal bulkhead by condition 10%, 50% and 90% there are 1.222938 [Pa], 253.8503 [Pa], dan 319.2278 [Pa]. That values are more increased significantly than sloshing load on tank wall’s boundary condition by 80.12007 [Pa], 162.1433 [Pa], dan 240.1272 [Pa] with 10%, 50% and 90% filling level condition

Item Type: Thesis (Undergraduate)
Additional Information: RSPe 620.106 4 Sha a
Uncontrolled Keywords: Bilobe, Bontang – Samarinda, FLUENT, Heaving, LNG, Rolling, Sloshing, Spektra Respons , Swaying, 2D.
Subjects: V Naval Science > VM Naval architecture. Shipbuilding. Marine engineering
Divisions: Faculty of Marine Technology > Naval Architecture and Shipbuilding Engineering > (S1) Undergraduate Theses
Depositing User: Mr. Tondo Indra Nyata
Date Deposited: 20 Sep 2018 04:43
Last Modified: 20 Sep 2018 06:19
URI: http://repository.its.ac.id/id/eprint/59683

Actions (login required)

View Item View Item