Optimasi Berat Konstruksi Sekat Melintang Kapal Dengan Variasi Penegar Sekat

Ikhwan, Alfath Lathiful (2019) Optimasi Berat Konstruksi Sekat Melintang Kapal Dengan Variasi Penegar Sekat. Other thesis, Institut Teknologi Sepuluh Nopember.

Text 04111540000057-Undergraduate_Thesis.pdf Restricted to Repository staff only Download (3MB) | Request a copy

Abstract

Sekat merupakan salah satu komponen konstruksi kapal yang berfungsi sebagai pemisah antar-kompartemen atau ruang di dalam kapal. Berdasarkan aturan konstruksi dari International Association of Classification Societies (IACS), beberapa jenis sekat kedap air wajib dipasang pada kapal, antara lain sekat tubrukan (collision bulkhead), sekat kamar mesin, dan sekat buritan (stern tube bulkhead). Untuk memperoleh desain sekat yang optimal, diperlukan analisis kekuatan struktur menggunakan metode direct calculation sehingga dapat diketahui apakah optimasi masih memungkinkan dilakukan, baik dengan mengurangi dimensi penegar maupun memodifikasi konfigurasi struktur sekat. Desain sekat yang optimal akan menghasilkan berat konstruksi yang lebih ringan sehingga mampu menurunkan biaya produksi dan memberikan keuntungan bagi industri galangan kapal. Penelitian ini bertujuan untuk mengoptimalkan berat konstruksi sekat melintang menggunakan metode optimization by design trial and error, yaitu dengan menentukan variasi desain dan batasan optimasi berdasarkan pertimbangan desainer yang mengacu pada prinsip-prinsip teknik perkapalan. Analisis kekuatan struktur dilakukan menggunakan metode elemen hingga (Finite Element Method atau FEM) berbantuan perangkat lunak. Hasil penelitian menunjukkan bahwa konfigurasi sekat melintang paling optimal diperoleh pada variasi jarak penegar 600 mm dengan satu penumpu horizontal dan profil hasil desain khusus (custom profile), yang menghasilkan berat konstruksi sebesar 9.045,4 kg dengan tegangan ekuivalen maksimum sebesar 174,6 MPa. Desain tersebut memiliki berat 1,47% (134,7 kg) lebih ringan dibandingkan desain awal. Selain itu, penggunaan profil bulb mampu mengurangi berat konstruksi sekat masing-masing sebesar 3,26% dibandingkan profil unequal legs angle dan 5,96% dibandingkan profil equal legs angle pada konfigurasi struktur yang sama.
=============================================================================================================================
A bulkhead is one of the principal structural components of a ship, serving as a partition between compartments to ensure structural integrity and watertight subdivision. According to the construction rules of the *International Association of Classification Societies* (IACS), several watertight bulkheads are mandatory, including the collision bulkhead, engine room bulkhead, and stern tube bulkhead. Designing an optimal bulkhead structure requires a detailed structural assessment using direct calculation methods to determine whether further optimization can be achieved by reducing the dimensions of the stiffeners or modifying the structural arrangement of the bulkhead. An optimized bulkhead design minimizes structural weight, thereby reducing production costs and providing economic benefits for shipyards. This study aims to optimize the weight of a transverse bulkhead using the *optimization by design trial and error* approach, in which design alternatives and optimization constraints are established based on naval architecture principles and engineering judgment. Structural performance was evaluated using the Finite Element Method (FEM) with the aid of commercial analysis software. The results indicate that the optimum transverse bulkhead configuration consists of a stiffener spacing of 600 mm, one horizontal girder, and a custom-designed stiffener profile, resulting in a structural weight of 9,045.4 kg and a maximum equivalent stress of 174.6 MPa. This configuration is 1.47% (134.7 kg) lighter than the original bulkhead design while maintaining acceptable structural performance. Furthermore, the use of a bulb profile reduces the bulkhead weight by 3.26% compared with an unequal-leg angle profile and by 5.96% compared with an equal-leg angle profile under the same structural arrangement.

Item Type:	Thesis (Other)
Uncontrolled Keywords:	metode elemen hingga, optimasi, pelat berpenegar, sekat, tegangan
Subjects:	V Naval Science > VM Naval architecture. Shipbuilding. Marine engineering
Divisions:	Faculty of Marine Technology (MARTECH) > Naval Architecture and Shipbuilding Engineering > 36201-(S1) Undergraduate Thesis
Depositing User:	Alfath Lathiful Ikhwan
Date Deposited:	14 Jun 2024 00:54
Last Modified:	23 Jul 2026 03:56
URI:	http://repository.its.ac.id/id/eprint/66899

Actions (login required)

View Item