Desain Perbaikan Ruas Jalan Akases Jembatan Suramadu Sisi Madura Sta 0+000 – 5+000 Dengan Perkerasan Kaku Dan Perkuatan Dinding Penahan Tanah

Huda, Thoriqul (2019) Desain Perbaikan Ruas Jalan Akases Jembatan Suramadu Sisi Madura Sta 0+000 – 5+000 Dengan Perkerasan Kaku Dan Perkuatan Dinding Penahan Tanah. Diploma thesis, INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER.

Text 10111510000013-Undergraduate_Theses.pdf Restricted to Repository staff only Download (11MB) | Request a copy

Abstract

Kabupaten bangkalan sebagai pintu gerbang pulau madura jika melalui Jembatan Suramadu menjadi satu-satunya akses masuk dan keluarnya orang maupun barang di ke Pulau Madura. Maka dari itu,kelayakan jalan khususnya pada ruas akses jembatan suramadu yang menghubungkan Jembatan Suramadu dan Kota Bangkalan sangat perlu diperhatikan. Hal itu juga didukung dengan potensi meningkatnya volume lalu lintas pada ruas jalan tersebut akibat pembebasan tarif tol Jembatan Suramadu,rencana industrilisasi Kabupaten Bangkalan,dan rencana pengembangan wisata pesisir oleh Gubenur Jawa Timur terpilih periode 2019-2024. Namun, kondisi eksisting pada ruas jalan tersebut masih ditemukan banyak sekali kerusakan seperti retak, sungkur, lubang di beberapa titik. Maka, perbaikan dengan perkerasan kaku dapat menjadi solusi jangka panjang dalam kasus ini. Disisi lain,kondisi eksisting yang terletak diatas tanah timbunan area persawahan dirasa perlu dilakukan perkuatan dengan dinding penahan tanah terhadap struktur tanah dasar akibat pertambahan beban oleh perkerasan kaku. Untuk merencanakan desain perbaikan dan perkuatan ruas jalan tersebut,diperlukan data-data teknis dan pendukung sebagai awal dari tahapan untuk dilakukan analisis kapasitas jalan,kontrol geometrik,mendesain rencana perkerasan kaku,mendesain saluran tepi,dan perkuatan dengan dinding penahan tanah. Hasil analisa yang telah dilakukan dalam rencana perbaikan dan perkuatan ruas jalan tersebut dilakukan pelebaran satu lajur kendaraan selebar 3,5 m,hal ini dilakukan karena nilai DS>0,85. Untuk kontrol geometrik tidak ada masalah pada alinyemen horizontal karena pengecekan yang dilakukan telah sesuai dengan kriteria. Namun pada alinyemen vertikal terdapat beberapa lengkung yang tidak memenuhi sehingga dibutuhkan rambu yang sesuai dengan kriteria pengecekan pada lengkung vertical tersebut. Hasil analisa tebal perkerasan diperoleh tebal 25 cm pada daerah eksisting dan 24 cm pada daerah pelebaran. Desain saluran tepi pada ruas jalan tersebut bervariasi,menggunakan beton precast tipe U-Ditch. Rencana perkuatan lereng pada ruas tersebut menggunakan 2 tipe dinding penahan tanah berdasarkan ketinggian di tiap-tiap station. Total rencana anggaran biaya yang diperlukan untuk perbaikan dan perkuatan ruas jalan tersebut mencapai (Terbilang Delapan Puluh Lima Miliyar Empat Ratus Empat Puluh Dua Juta Enam Ratus Sepuluh Ribu Rupiah)
===========================================================================================================================
Kabupaten bangkalan as the one access to visit madura island for human transportation or logistics by Suramadu Bridge. So, road feasibility especially at Suramadu access road madura side that will connected with another districs in Madura Island be the most important. That is supported with enhancement traffic volume at that section because free cost Suramadu Bridge highway, Bangkalan industrialism opinion, and coastal tourism development by East Java Governor selected for 2019-2024. But, existing condition at that section be finded many crack, strip, and hole in some areas. So, repairing using rigid pavement can be long-term solution for this case. But in another side, road structural that founded by borrow material need more stability improvement with retaining wall because dead load from rigid pavement. To make roads repair design,need more specific technical data for supported traffic capacity, rigid pavement, road drainage, and retaining wall. Result analysis for this calculation are make widening 1 line road dimension 3,5 m.it is causes DS value > 0,85. For geometric control calculation was not founded Problem especially for horizontal geometric control. Analysis result has selected the most efficient thickness is 25cm for existing area and 24 cm for widening area. Road drainage design for this case using precast concrete U-Ditch by followwed drainage capacity that will be happen. Improvement design using retaining wall type cantilever that divided by each height exisiting road. Cost for repairing and improvement desain totally that you planned is more than 85 million rupiah.

Item Type:	Thesis (Diploma)
Additional Information:	RSIS 624.164 Hud d-1 2019
Uncontrolled Keywords:	Suramadu, Rigid Pavment, Retaining Wall
Subjects:	T Technology > TE Highway engineering. Roads and pavements T Technology > TE Highway engineering. Roads and pavements > TE175 Road and highway design
Divisions:	Faculty of Civil Engineering and Planning > Civil Engineering > 22301-(D4) Diploma 4
Depositing User:	Huda Thoriqul
Date Deposited:	06 Aug 2026 04:24
Last Modified:	06 Aug 2026 04:24
URI:	http://repository.its.ac.id/id/eprint/67833

Actions (login required)

View Item