PENGARUH RELIABILITAS TRAVEL TIME KOTA SURABAYA TERHADAP AKSES MENUJU BANDARA INTERNASIONAL JUANDA

Istighfaroh., Rizky Fitri Amalia (2019) PENGARUH RELIABILITAS TRAVEL TIME KOTA SURABAYA TERHADAP AKSES MENUJU BANDARA INTERNASIONAL JUANDA. Masters thesis, Institut Sepuluh Nopember.

Text 03111750060013_Master_Thesis.pdf Restricted to Repository staff only Download (5MB) | Request a copy

Abstract

Proses perjalanan menuju bandara (akses) dimulai ketika penumpang pesawat meninggalkan rumah dan memulai perjalanan menuju bandara. Waktu kedatangan penumpang di bandara salah satunya dipengaruhi oleh kondisi aksesbilitas menuju bandara. Berdasarkan peningkatan volume lalu lintas yang cukup tinggi, akan menjadi sangat penting untuk mengetahui nilai relibilitas travel time akses menuju bandara, hal ini diperlukan untuk memberikan kepastian waktu perjalanan yang diperlukan untuk mengantisipasi kemungkinan kehilangan penerbangan yang dituju. Maksud dilakukannya studi ini adalah untuk mengetahui reliability travel time menuju bandara dengan analogi sederhananya dalam sepuluh kali perjalanan dari asal penumpang menuju bandara, penumpang yang memiliki reliability indikator hanya akan terlambat sekali sampai di bandara. Penelitian ini merupakan penelitian lanjutan pada tahun 2016. Pada penelitian sebelumnya memberikan hasil akhir variasi travel time dari masing – masing kecamatan di Surabaya pada sore hari, memiliki nilai R2 dibawah 0,5 artinya variable lain selain jarak juga sangat berpengaruh terhadap travel time. Perhitungan reliability travel time menggunakan variabel planning time (PT), planning time index(PTI) dan buffer time index (BTI). Langkah pertama yang dilakukan adalah mencari nilai minimum (FF), maksimum (TT maks) dan rata- rata (TT) dari zona kecamatan secara total kemudian mencari nilai planning time yaitu 95% dikalikan travel time rata – rata kemudian dibagi dengan nilai minimum travel time (free flow) hasil pembagian tersebut merupakan planning time indeks ratio. Pengambilan data pada studi ini dilakukan dengan variasi hari dan waktu, hari yang dipilih adalah senin, rabu, jumat, sabtu, minggu dengan variasi waktu pada peak hour pagi dan sore hari. Hasil studi ini menunjukan nilai reliabilitas travel time didapatkan nilai reliabilitas tertinggi pada tahun 2016 pada angka BTI 93% terjadi pada kecamatan Gubeng dan pada tahun 2019 pada kecamatan yang sama turun menjadi 32% . dan nilai reliabilitas pada tahun 2019 tertinggi pada angka BTI 84% pada kecamatan Tambak Sari, dan terjadi penurunan pada angka 32% ditahun yang sama akibat perubahan pusat zona. Dan kenaikan reliabilitas juga terjadi pada kecamatan Tenggilis Mejoyo akibat perubah pusat zona, yang semula nilai BTI 5% menjadi 42%.
===============================================================================================================================
The process traveling to the airport (access) starts when the passenger leaves the house and starts the journey to the airport. The arrival time of passengers at the airport is influenced by the accessibility conditions to the airport. Based on the increase in traffic volume which is quite high, it will be very important to know the reliability value of travel time access to the airport. This is needed to provide the certainty of the travel time needed to anticipate the possibility of losing the intended flight. The purpose of this study is to find out the reliability of travel time to the airport with a simple analogy in ten trips from the origin of passengers to the airport, passengers who have reliability indicators will be late once at the airport. This research is a follow-up study in 2016. In the previous research, the final results of travel time variations from each sub-district in Surabaya in the afternoon had R² values below 0.5, meaning that other variables besides distance were also very influential on travel time. Calculation of travel time reliability uses planning time (PT) variables, planning time index (PTI), and buffer time index (BTI). The first step is to find the minimum value (FF), maximum (Max TT), and average (TT) of the total sub-zone, then determine the planning time value of 95%, multiply it by the average travel time, and divide it by the minimum travel time value (free flow). The result of this calculation is the planning time index ratio. Data collection in this study was carried out on various days and at different times. The selected days were Monday, Wednesday, Friday, Saturday, and Sunday, with observations during the morning and evening peak hours. The results of this study show that the highest travel time reliability value in 2016 was a BTI of 93%, which occurred in Gubeng District. In 2019, the BTI value in the same district decreased to 32%. Meanwhile, the highest reliability value in 2019 was a BTI of 84% in Tambak Sari District, followed by a decrease of 32% in the same year due to changes in the zone center. An increase in reliability also occurred in Tenggilis Mejoyo District due to changes in the zone center, where the BTI value increased from 5% to 42%.

Item Type:	Thesis (Masters)
Uncontrolled Keywords:	Reliabilitas, variasi travel time, karakteristik travel, buffer time index
Subjects:	T Technology > TA Engineering (General). Civil engineering (General) > TA169 Reliability (Engineering)
Divisions:	Faculty of Civil Engineering and Planning > Civil Engineering > 22101-(S2) Master Thesis
Depositing User:	ISTIGHFAROH RIZKY FITRI AMALIA
Date Deposited:	22 Jul 2026 04:14
Last Modified:	22 Jul 2026 04:14
URI:	http://repository.its.ac.id/id/eprint/69151

Actions (login required)

View Item