Pangestu, Alex William (2020) Studi Analisis Kinerja Sistem Rem Regeneratif Pada Sepeda Motor Hybrid Dengan Konfigurasi Seri. Other thesis, Institut Teknologi Sepuluh Nopember.
Preview |
Text
02111640000080-Undergraduate_Thesis.pdf Download (2MB) | Preview |
Abstract
Hybrid electric vehicles (HEVs) atau kendaraan listrik hybrid adalah kendaraan yang menggunakan dua atau lebih sumber tenaga yang berbeda untuk bergerak. Teknologi sistem penggerak hybrid saat ini sudah diaplikasikan pada kendaraan bermotor roda empat. Sementara untuk aplikasi pada kendaraan bermotor roda dua seperti sepeda motor, teknologi hybrid ini belum banyak. Pada kendaraan hybrid, energi kinetik yang dikeluarkan dapat ditangkap dan disimpan dengan menggunakan sistem rem regeneratif, dimana motor listrik berubah menjadi generator kemudian energi tersebut disimpan ke dalam baterai. Penelitian mengenai sistem rem regeneratif pada sepeda motor masih sangat jarang dilakukan, oleh sebab itu pada tugas akhir ini akan dilakukan penelitian tentang analisis keandalan sistem rem regeneratif pada sepeda motor hybrid.
Pada penelitian terdapat dua tahapan utama, yang pertama adalah tahap perhitungan dan yang kedua adalah tahap analisis terhadap besar gaya dan porsi, kontribusi dan efisisensi sistem rem regeneratif. Untuk tahap perhitungan yang dilakukan adalah melakukan perhitungan gaya hambat yang bekerja pada kendaraan saat bergerak, perhitungan power dan besar energi pengereman yang bisa ditangkap berdasarkan driving cycle WMTC kelas 1 dan WMTC kelas 2. Selanjutnya untuk tahap analisis akan dilakukan analisis terhadap hasil yang didapatkan pada tahap perhitungan sebelumnya.
Dari penelitian ini didapatkan besar gaya dari sistem rem mekanis dan sistem rem regeneratif pada roda depan dengan nilai j/g sebesar 0,3 adalah 139,09 N dan 266,31 N . Besar porsi pengereman mekanis dan regeneratif pada roda depan yang didapatkan dengan nilai j/g sebesar 0,3 adalah 0,060 dan 0,114. Besar kontribusi sistem rem regeneratif terhadap kebutuhan daya kendaraan pada driving cycle WMTC kelas 1 adalah 33,194% dan pada driving cycle WMTC kelas 2 adalah 29,504%. Besar efisiensi sistem rem regeneratif pada sepeda motor hybrid dengan driving cycle WMTC kelas 1 adalah 23,535% dan dengan driving cycle WMTC kelas 2 adalah 31,98%.
=====================================================================================================
Hybrid electric vehicles (HEV) are vehicles that use two or more different power sources to move. Hybrid technology has now been applied to four-wheeled motorized vehicles. Meanwhile, for two-wheeled motorized vehicles such as motorbikes, hybrid technology is still rarely applied. In a hybrid vehicle, the dissipated kinetic energy can be stored by using a regenerative brake system, where the electric motor is turned into a generator and then stored in the battery. Research on regenerative brake systems on motorbikes is still very rarely done, therefore this final project will research the performance analysis of regenerative brakimg systems on hybrid motorbikes.
In this research, there are two main steps, the first is the calculation step and the second is the analysis step of the force and portion size, contribution, and efficiency of the regenerative brake system. For the calculation step, the drag forces acting on the vehicle, the power and energy of the braking that can be stored based on the driving cycle WMTC class 1 and WMTC class 2 are calculated. Furthermore, for the analysis phase, the results obtained in the previous calculation step will be analyzed.
From this research, it was found that the magnitude of the mechanical brake system and the regenerative brake system on a hybrid motorcycle with a j/g value of 0.3 were 139,09 N and 266,31 N. The portions of mechanical and regenerative braking obtained with a j/g value of 0.3 were 0.060 and 0.114. The contribution of the regenerative brake system to the power requirements of the vehicle is 33.194% in the WMTC class 1 driving cycle and 29.504% in the WMTC class 2 driving cycle, respectively. The efficiency of the regenerative brake system with WMTC class 1 driving cycle is 23.535% and with WMTC class 2 driving cycle is 31.98%.
| Item Type: | Thesis (Other) |
|---|---|
| Uncontrolled Keywords: | regenerative brake, sepeda motor hybrid, energi pengereman |
| Subjects: | T Technology > TL Motor vehicles. Aeronautics. Astronautics > TL448 Electric motorcycles |
| Divisions: | Faculty of Industrial Technology and Systems Engineering (INDSYS) > Mechanical Engineering > 21201-(S1) Undergraduate Thesis |
| Depositing User: | Alex William Pangestu |
| Date Deposited: | 25 Aug 2020 02:48 |
| Last Modified: | 06 Nov 2023 12:51 |
| URI: | http://repository.its.ac.id/id/eprint/79914 |
Actions (login required)
 |
View Item |