Analisis perbandingan respon dinamis dari kendaraan yang menggunakan Sistem Suspensi Hidrolik dengan kendaraan yang menggunakan Sistem Suspensi Modifikasi Penambahan Single Flywheel

Ferani, Bella Kartika (2017) Analisis perbandingan respon dinamis dari kendaraan yang menggunakan Sistem Suspensi Hidrolik dengan kendaraan yang menggunakan Sistem Suspensi Modifikasi Penambahan Single Flywheel. Undergraduate thesis, Institut Teknologi Sepuluh Nopember.

[img]
Preview
Text
2112100159-Undergraduate-Theses.pdf - Published Version

Download (7MB) | Preview

Abstract

Indonesia dilaporkan mengalami kenaikan jumlah kecelakaan lalu lintas hingga lebih dari 80 persen. Mobil penumpang, yang tergolong dalam Multi Purpose Vehicle (MPV) menempati posisi kedua dalam keterlibatan kendaraan dalam kecelakaan. Salah satu penyebab kecelakaan yang hampir sering terjadi yaitu kondisi permukaan jalan yang tidak rata, sehingga pada saat mobil melaju kencang melewati jalan yang bergelombang akan melayang. Hal tersebut dapat mengakibatkan kerusakan sistem suspensi pada kendaraan MPV yang berdampak pada berkurangnya tingkat kenyamanan dan keamanan pengemudi dan penumpang kendaraan saat menerima getaran berlebih. Salah satu cara untuk meningkatkan performa sistem suspensi dari MPV yaitu memodifikasi sistem suspensi hidrolik dengan sistem suspensi mekanis melalui pemanfaatan konsep flywheel. Flywheel tersebut digunakan untuk menyimpan energi rotasi yang dapat dimanfaatkan sebagai energi redaman. Dalam tugas akhir ini dilakukan pemodelan dan simulasi dari perubahan parameter yang ada pada sistem suspensi hidrolik dan sistem suspensi modifikasi penambahan single flywheel terhadap gaya redam, serta respon dinamis dari kendaraan danii penumpang. Densitas dari material flywheel yang divariasikan yaitu cast iron (6800 kg/m3), stainless steel (7480 kg/m3), dan brass-casting (8400 kg/m3). Sedangkan untuk frekuensi input sistem suspensi divariasikan dari 0.5 Hz hingga 2 Hz dengan kenaikan setiap 0.5 Hz. Input yang digunakan pada simulasi ini yaitu input sinusoidal dan bump modified. Dari penelitian ini, didapatkan hasil bahwa nilai gaya redam yang dihasilkan pada sistem suspensi single flywheel lebih tinggi dibandingkan dengan sistem suspensi hidrolik pada beberapa variasi frekuensi. Pada sistem seperempat kendaraan mobil dengan penggunaan sistem suspensi hidrolik, karakteristik respon kendaraan dan penumpang mencapai kondisi steady state kurang dari 3 detik dan 4 detik. Sedangkan pada sistem suspensi modifikasi penambahan single flywheel, respon kendaraan dan penumpang mencapai kondisi steady state kurang dari 2 detik. Pada kedua sistem suspensi tersebut menunjukkan peningkatan nilai perpindahan RMS mulai kecepatan 20 km/jam hingga 40 km/jam, kemudian mengalami penurunan hingga kecepatan 80 km/jam. Apabila dibandingkan dengan standar ISO 2631, pada penggunaan sistem suspensi hidrolik dan sistem suspensi modifikasi penambahan single flywheel, mulai kecepatan 60 km/jam dapat dikatakan tidak nyaman, sehingga kedua sistem suspensi tersebut kurang cocok digunakan pada kecepatan tinggi. ================================================================= Indonesia reported an increase in the number of traffic accidents by more than 80 percent. Passenger car, that include to the Multi Purpose Vehicle (MPV) got the second place in the vehicle involved in the accidents. One of the causes of accidents that nearly often happens is the condition of the road surfaces is uneven, so that when the car speed past the bumpy road will drift. This can result in damage to the vehicle suspension system which led to a reduction MPV levels of comfort and safety of drivers and passengers of vehicles when receiving excessive vibration. One way to improve the performance of the suspension system of MPV that modify the hydraulic suspension system with mechanical suspension system through the utilization of the flywheel concept. The flywheel is used to store rotational energy that can be harnessed as an energy damping. In this thesis, the modeling and simulation of changes in the parameters that exist in the hydraulic suspension system and modification suspension system by single flywheel to the damping force, and dynamic response of the vehicle and passengers. The density of the material varied flywheel is cast iron (6800 kg/m3), stainless steel (7480 kg/m3), and brass casting (8400 kg/m3). As for the input frequency suspension system varied from 0.5 Hz to 2 Hziv with a rise of 0.5 Hz eaches. Inputs used in this simulation are a sinusoidal input and bump modified. From this research, showed that the damping force generated in the single flywheel suspension system is higher than the hydraulic suspension system at some variation of frequency. On the quarter car vehicle system with the use of hydraulic suspension system, the response characteristics of vehicles and passengers reach steady state conditions in less than 3 seconds and 4 seconds. While the modification suspension system by single flywheel, response vehicles and passengers reach steady state conditions in less than 2 seconds. In both suspension system shows the increase in the value of RMS displacement starts speed of 20 km/hr to 40 km/hr, and then decreased to a speed of 80 km/hr. When compared to the standard ISO 2631, the use of hydraulic suspension system and modification suspension system by single flywheel from a speed 60 km/hr can be said to be uncomfortable, so that the suspension system is less suitable for use in high speed.

Item Type: Thesis (Undergraduate)
Uncontrolled Keywords: sistem suspensi hidrolik; sistem suspensi modifikasi single flywheel; respon dinamis; sistem seperempat kendaraan; parameter; hydraulic suspension system, modification suspension system by single flywheel; dynamic response; quarter car vehicle system
Subjects: T Technology > TJ Mechanical engineering and machinery
Divisions: Faculty of Industrial Technology > Mechanical Engineering > 21201-(S1) Undergraduate Thesis
Depositing User: BELLA KARTIKA FERANI
Date Deposited: 15 Mar 2017 07:40
Last Modified: 05 Mar 2019 04:46
URI: https://repository.its.ac.id/id/eprint/1975

Actions (login required)

View Item View Item