Pemodelan dan Analisis Pengaruh Perubahan Parameter Variable Orifice Sistem Suspensi Hidrolik Terhadap Gaya Redam Yang Dihasilkan dan Respon Dinamis Penumpang Pada Sepeda Motor Honda Beat 2009

Hakim, Ayu Aulia (2017) Pemodelan dan Analisis Pengaruh Perubahan Parameter Variable Orifice Sistem Suspensi Hidrolik Terhadap Gaya Redam Yang Dihasilkan dan Respon Dinamis Penumpang Pada Sepeda Motor Honda Beat 2009. Undergraduate thesis, Institut Teknologi Sepuluh Nopember.

[img]
Preview
Text
2112100001-Undergraduate-Theses.pdf - Published Version

Download (6MB) | Preview

Abstract

Salah satu kendaraan yang paling banyak dipakai masyarakat Indonesia adalah sepeda motor. Kendaraan ini harus di desain senyaman mungkin agar pengendara tidak mudah lelah terutama saat berjalan di jalan yang tidak rata. Salah satu aspek yang dapat mempengaruhi kenyamanan sepeda motor saat dikendarai adalah kemampuan sistem suspensi untuk meredam getaran yang ditimbulkan oleh mesin motor itu sendiri maupun akibat profil jalan yang tidak rata. Salah satu cara untuk meningkatkan kenyamanan yaitu memodifikasi sistem suspensi hidrolik dengan variable orifice. Dalam tugas akhir ini dilakukan pemodelan dan simulasi dari sistem setengah kendaraan sepeda motor dengan perubahan parameter pada sistem suspensi hidroliknya. Parameter yang diubah adalah dimensi dan posisi dari orifice yang awalnya berbentuk lingkaran dengan diameter 0,0019m menjadi bentuk persegi panjang dengan lebar 0,002834m dan panjang 0,003m. Sistem suspensi dan sistem setengah kendaraan sepeda motor dengan pemasangan sistem suspensi variable orifice disimulasikan pada MATLAB. Parameter yang dibutuhkan untuk menjalankan simulasi seperti diameter piston (0,01616m), piston rod (0,0081m),dan diameter orifice (0,0019m), selain itu juga parameter dari kendaraan seperti massa (44,65kg), dan seluruh koefisien pegas dan damping pada kendaraan. Simulasi dilakukan untuk mencari gaya redam dan respon dinamis yang lebih baik dari sistem suspensi sebelum modifikasi. Dari hasil simulasi pada sistem suspensi variable orifice shock absorber didapatkan bahwa perubahan dimensi dan posisi dari orifice mempengaruhi besarnya gaya redam yang terjadi serta mengubah karakteristik dari respon dinamis penumpang pada kendaraan dengan penggunaan sistem suspensi tersebut. Gaya redam terbesar dimiliki oleh sistem suspensi variable orifice pada semua variasi frekuensi saat kompresi maupun ekspansi. Karakteristik dari gaya redam sistem suspensi variable orifice mengikuti besarnya perpindahan piston, setiap perpindahan piston akan menghasilkan nilai gaya redam yang berbeda. Respon dinamis berupa perpindahan, kecepatan, dan percepatan pada sistem suspensi variable orifice pada semua variasi frekuensi memiliki nilai yang lebih kecil dibanding dengan sistem suspensi sebelum modifikasi. Untuk percepatan RMS dan perpindahan RMS pada sistem suspensi variable orifice masih lebih baik dibanding dengan sistem suspensi sebelum modifikasi. ================================================================= One of the most widely used vehicle for Indonesian society are motorcycles. These vehicles should be designed as comfortable as possible so that riders are not exhausted and injured easily, especially when they are riding on bumpy road. One aspect that can affect the comfort of motorcycle while driving is the ability of the suspension system to dampen the vibration caused by the engine itself or due to uneven road profile. One way to increase comfort is to modify the hydraulic suspension system with varying the orifice. This final project is about modeling and simulating the system of a half-motorcycle and varying the parameters on hydraulic suspension system. Parameters that are changed are the dimensions and position of the orifice, which is initially circular with a diameter 0,0019m, into a rectangular shape with a width 0,002834m and length 0,003m. The suspension system and the half motorcycle system with the installation of the variable orifice shock absorber, are simulated in MATLAB. The parameters required to be defined to run the simulation are, piston diameter (0,01616m), piston rod (0,0081m), and orifice diameter (0,0019m), and also the parameters of vehicle, which is mass (44,65kg), throughout the spring and damping coefficient of the vehicle. Simulations are performed to find a better damping force and dynamic response of the suspension system prior to modification. From the simulation results of the suspension syste of variable orifice shock absorber, it is found that changes in the dimensions and position of the orifice influences the damping force that occurs as well as changing the characteristics of the dynamic response of the passengers in the vehicle with the use of the variable orifice suspension system. The largest damping force is generated by the variable orifice suspension system in all current frequency variations in compression and expansion. The characteristics of the suspension system damping force form the variable orifice follow the magnitude of displacement, each piston displacement will produce different damping force value. Dynamic response such as displacement, velocity, and acceleration of the variable orifice suspension system in all frequency variation has a smaller value than the conventional suspension system. The variable orifice suspension system has better acceleration RMS and displacement RMS than the conventional suspension system.

Item Type: Thesis (Undergraduate)
Uncontrolled Keywords: sistem suspensi sepeda motor; hidrolik shock absorber; respon dinamis; parameter; variable orificemotorcycle suspension system; hydraulic shock absorber; dynamic response; parameters; variable orifice
Subjects: T Technology > TJ Mechanical engineering and machinery > TJ230 Machine design
Divisions: Faculty of Industrial Technology > Mechanical Engineering > 21201-(S1) Undergraduate Thesis
Depositing User: Ayu Aulia Hakim
Date Deposited: 20 Mar 2017 02:52
Last Modified: 05 Mar 2019 06:08
URI: https://repository.its.ac.id/id/eprint/1977

Actions (login required)

View Item View Item