Perencanaan Ulang Sisi Udara Bandara Berdasarkan Perkiraan Tahapan Perkembangan Lalu Lintas Udara (Studi Kasus: Bandara Supadio Pontianak)

Fadly, Sandy Nisyam (2022) Perencanaan Ulang Sisi Udara Bandara Berdasarkan Perkiraan Tahapan Perkembangan Lalu Lintas Udara (Studi Kasus: Bandara Supadio Pontianak). Other thesis, Institut Teknologi Sepuluh Nopember.

Text 03111840000038-Undregraduate_thesis.pdf Restricted to Repository staff only Download (6MB) | Request a copy

Abstract

Bandar Udara Supadio Pontianak, yang melayani Kota Pontianak di Provinsi Kalimantan Barat, berdasarkan Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 69 Tahun 2013 tentang Tatanan Kebandarudaraan Nasional, direncanakan mengalami peningkatan hierarki kebandarudaraan dari yang sebelumnya merupakan bandara pengumpul sekunder menjadi bandara pengumpul primer. Hal ini mengakibatkan peningkatan penumpang yang dilayani oleh bandara tersebut, yaitu yang sebelumnya melayani satu hingga lima juta penumpang per tahun meningkat menjadi sebanyak lebih dari lima juta penumpang per tahun. Selain itu, Bandara Supadio Pontianak merupakan bandara yang digunakan bersama dengan militer yang melayani pesawat tempur dan militer. Pesawat militer memiliki ukuran yang lebih kecil dibanding dengan pesawat komersil sehingga geometri dan struktur perkerasan Bandara Supadio perlu dilakukan perencanaan ulang. Dalam melakukan perencanaan sisi udara bandara, terlebih dahulu dilakukan peramalan jumlah penumpang dan pergerakan pesawat. Peramalan dilakukan menggunakan metode regresi linear. Kemudian dilakukan perhitungan volume jam puncak pada tahun rencana tersebut. Peramalan dan perhitungan jam puncak nantinya akan menghasilkan pesawat rencana serta volume jam puncak yang akan digunakan dalam perencanaan geometri sisi udara dan kapasitas runway bandara. Setelah itu dilakukan perencanaan geometri sisi udara bandara yang meliputi geometri runway, taxiway, dan apron. Perencanaan geometri dilakukan berdasarkan SKEP/77/VI/2005, SNI 03-7095-2005, dan ICAO. Setelah didapat geometri sisi udara, dilakukan perancangan layout bandara. Setelah itu dilakukan perhitungan kapasitas runway bandara menggunakan metode matematis dan time-space yang kemudian dicek terhadap volume jam puncak dari Bandara Supadio. Kemudian dilakukan pula perhitungan tebal perkerasan sisi udara menggunakan program bantu FAARFIELD.
Dari analisis yang dilakukan didapat bahwa akibat adanya Pandemi Covid-19, peningkatan hierarki Bandara Supadio pada tahun 2030 sedikit tertunda, yang kemudian dilakukan perencanaan bandara dengan umur 20 tahun hingga tahun 2045. Hingga tahun tersebut, Bandara Supadio akan melayani 6.911.493 penumpang dan 63.946 pesawat per tahunnya. Pesawat yang yang paling sering beroperasi adalah Boeing 737-800 dan yang paling besar ialah direncanakan Airbus A330-300, sehingga Bandara Supadio direncanakan berklasifikasi 4E. Pada perencanaan geometri sisi udara Bandara Supadio tahun 2045 didapat runway dengan dimensi 3000 m x 45 m, taxiway selebar 30 m dan 25 m, serta apron berdimensi 1135 m x 140 m. Kapasitas runway dengan metode matematis didapat sebanyak 46 operasi/jam dan 33 operasi/jam dengan metode time-space. Kapasitas tersebut melebihi volume jam puncak rencana Bandara Supadio, yaitu 23 operasi/jam. Pada perencanaan perkerasan sisi udara didapat perkerasan lentur untuk runway dan taxiway setebal 812,8 mm dan perkerasan kaku untuk apron setebal 703,58 mm.
=================================================================================================================================
Pontianak Supadio International Airport, serving Pontianak City and West Kalimantan Province, is planned to be developed to a primary hub from secondary hub airport based on Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 69 Tahun 2013 tentang Tatanan Kebandarudaraan Nasional. This makes the Supadio Airpot is planned to have increased annual passanger and air traffic from 1 – 5 million passengers per year to more than 5 million passengers per year. Besides, Supadio Airport is used for both as a commercial and military airport. Military aircrafts tend to be smaller than commercial aircraft so that the geometric design and pavement of the airside facilites needs to be redesigned. At first, the amount of passanger and air movement in Supadio were forecasted using linear regression. Then, the peak hour volume was calculated. After that, the geometric design of runway, taxiway, and apron were designed based on SKEP/77/VI/2005, SNI 03-7095-2005, dan ICAO, then we acquired the layout of the airport. The runway capacity was calculated using mathematical and time-space method which then would be compared with the peak hour volume. The pavement was designed using FAARFIELD which resulted in the thickness of the pavement. From the analysis we obtained that the Covid-19 pandemic has affected aviation industry that made the development of Supadio Airpot to a primary hub to be postponed. This made the planning of Supadio Airpot isn’t only based on the hierarchy development but based on the design life of 20 years from the year Supadio Airport is planned to operate, which is 2045. Up to that year, Supadio Aiport is planned to serve 6.911.493 passengers and 63.946 air movement per annum. Boeing 737-800 will be the most frequent aircraft and Airbus A330- 300 will be the biggest, therefore Supadio Airport will be classifed as a 4E airport. The runway is designed to be 3000 m long and 45 m wide, the taxiway will have the width of 30 m and 25 m, and the apron will have the dimension of 1135 m x 140 m. The runway capacity of the airport are 46 operations per hour using mathematical method and 33 operations per
hour using time-space method, which all exceed the peak hour volume of 23 operations per hour. The pavement design of the airport results in 32,0 in. thickness of runway and taxiway (flexible) pavement and 27,7 in. thickness of apron (rigid) pavement.

Item Type:	Thesis (Other)
Uncontrolled Keywords:	kapasitas runway Supadio, lalu lintas udara, layout bandara, perencanaan sisi udara, Pontianak, air traffic, airport layout, airside planning, Pontianak, Supadio runway capacity
Subjects:	T Technology > TL Motor vehicles. Aeronautics. Astronautics > TL725.3.P5 Airports--Planning. Airports--Design and construction.
Divisions:	Faculty of Civil, Planning, and Geo Engineering (CIVPLAN) > Civil Engineering > 22201-(S1) Undergraduate Thesis
Depositing User:	Mr. Marsudiyana -
Date Deposited:	09 Jan 2026 08:57
Last Modified:	09 Jan 2026 08:57
URI:	http://repository.its.ac.id/id/eprint/129426

Actions (login required)

View Item