Optimasi Desain Dan Analisa Kekuatan Struktur Geladak Dengan Desain Trabecular Body Centre Cubic Pada Kapal Patrol Cepat 18 M

Alqosam, Rizal Izzuddin (2022) Optimasi Desain Dan Analisa Kekuatan Struktur Geladak Dengan Desain Trabecular Body Centre Cubic Pada Kapal Patrol Cepat 18 M. Other thesis, Institut Teknologi Sepuluh Nopember.

Text 4211840000098-Undergraduate_Thesis.pdf Restricted to Repository staff only Download (13MB) | Request a copy

Abstract

Kapal patrol merupakan jenis kapal yang digunakan untuk menjaga keamanan dan asset negara yang berada di wilayah pesisir pantai. Masalah utama yang biasa muncul dalam mendesain kapal adalah berat konstruksi yang terlalu besar yaitu 50% dari berat total kapal. Inovasi yang diberikan penulis dalam penelitian ini adalah pengaplikasian struktur trabecullar menggantikan konstruksi yang ada pada geladak kapal agar berat konstruksi menjadi lebih berkurang dan memiliki kekuatan konstruksi yang lebih kuat, sehingga tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui desain struktur trabecular yang optimal dan mengetahui perbandingan kekuatan struktur dan berat geladak trabecular dengan konstruksi geladak konvensional. Jenis struktur trabecular adalah body centre cubic dengan 8 variasi diameter yaitu 6mm, 8 mm, 10, 12 mm, 14 mm, 16 mm, 18 mm dan 20 mm. pembuatan model konstruksi konvensional dilakukan pada frame 3 – 7 dengan bantuan software maxsurf structure dan pembuatan model konstruksi trabecullar dilakukan dengan bantuan software rhinoceross. Proses simulasi dilakukan dalam 3 kondisi yaitu kondisi air tenang, sagging, dan hogging dimana beban beban yang bekerja pada tiap kondisi tersebut diketahui melalui perhitungan class dan longitudinal strength kapal. Proses simulasi dilakukan dengan metode finite element analisys pada software ansys untuk megetahui nilai tegangan, regangan, total deformasi, berat, dan safety factor. Dari proses analisa yang telah dilakukan desain konstruksi trabecular variasi diameter 8 mm menjadi desain yang paling optimal dari segi kekuatan dan berat pada kondisi air tenang dengan nilai tegangan maximum sebesar 14,441 Mpa dan total berat sebesar 489,32 kg, model konstruksi trabecular variasi diameter 12 mm menjadi desain yang paling optimal pada kondisi hogging, dengan nilai tegangan total maximum sebesar 16,801 Mpa dan total berat sebesar 521,13 kg, model konstruksi trabecular variasi diameter 18 mm menjadi desain yang paling optimal pada kondisi sagging, dengan nilai tegangan total maximum sebesar 13,581 Mpa dan total berat sebesar 592,45 kg. Model tersebut sudah memenuhi kriteria class untuk desain kapal berbahan HDPE berdasarkan nilai tegangan maximum yang diizinkan yaitu sebesar 13,6 Mpa dan lebih ringan dibandingkan model konstruksi konvensional.
==============================================================================================================================
Patrol boats are types of ships used to maintain security and state assets in coastal areas. The main problem that usually arises in designing ships is that the construction weight is too large, which is 50% of the total weight of the ship. The innovation given by the author in this study is the application of the existing construction trabecular structure on the ship's deck so that the construction weight is reduced and has a stronger construction strength, so the purpose of this study was to determine the optimal trabecular structure design and to compare the strength of the structure and trabecular deck weight with conventional deck construction. The type of trabecular structure is body center cubic with 8 variations in diameter, namely 6mm, 8mm, 10, 12mm, 14mm, 16mm, 18mm and 20mm. Conventional construction models are made on frames 3 – 7 with the help of Maxsurf Structure software and trabecullar construction models are made with the help of Rhinoceross software. The simulation process is carried out in 3 conditions, namely calm water conditions, sagging, and hogging where the loads that work in each of these conditions are known through the calculation of the class and longitudinal strength of the ship. The simulation process is carried out using the finite element analysis method on ansys software to determine the value of stress, strain, total deformation, weight, and safety factor. From the analysis process, the construction design of the 8 mm diameter trabecular variation became the most optimal design in terms of strength and weight in calm water conditions with a maximum stress value of 14,441 MPa and a total weight of 489.32 kg, the trabecular construction model with a diameter variation of 12 mm being the most optimal design in hogging conditions, with a maximum total stress value of 16,801 Mpa and a total weight of 521.13 kg, the trabecular construction model with a diameter variation of 18 mm is the most optimal design in sagging conditions, with a maximum total stress value of 13,581 Mpa. and a total weight of 592.45 kg. The model has met the class criteria for ship design made of HDPE based on the maximum allowable stress value of 13,6 MPa and is lighter than conventional construction models.

Item Type:	Thesis (Other)
Additional Information:	RSSP 623.829 Alq o-1 2022, - 3100022096511
Uncontrolled Keywords:	trabecullar, body centre cubic, tegangan, rhinoceross, ansys, trabecullar, body centre cubic, stress, rhinoceross, ansys
Subjects:	V Naval Science > VM Naval architecture. Shipbuilding. Marine engineering V Naval Science > VM Naval architecture. Shipbuilding. Marine engineering > VM297 Ships Designs and drawings
Divisions:	Faculty of Marine Technology (MARTECH) > Marine Engineering > 36202-(S1) Undergraduate Thesis
Depositing User:	Mr. Marsudiyana -
Date Deposited:	27 Feb 2026 02:27
Last Modified:	27 Feb 2026 02:27
URI:	http://repository.its.ac.id/id/eprint/132652

Actions (login required)

View Item