Pengembangan Decision Support System Untuk Optimasi Pelayaran Pada Operasi Slow Steaming Berdasarkan EEOI

Witareddya, Made Ananda (2022) Pengembangan Decision Support System Untuk Optimasi Pelayaran Pada Operasi Slow Steaming Berdasarkan EEOI. Other thesis, Institut Teknologi Sepuluh Nopember.

Text 04211840000123-Undergraduate_Thesis.pdf Restricted to Repository staff only Download (5MB) | Request a copy

Abstract

Untuk memastikan perdagangan laut yang lebih bersih, IMO mengeluarkan peraturan untuk mengurangi emisi gas buang kapal melalui konvensi MARPOL Annex VI Chapter 4. Dengan adanya peraturan ini, membuat perusahaan pelayaran perlu mengadopsi pendekatan baru terkait operasional kapal kedepannya. Salah satu cara untuk mengurangi emisi yaitu dengan menurunkan kecepatan kapal. Tetapi tentunya hal ini akan berpengaruh terhadap aspek ekonomi dari keuntungan yang diperoleh. Melalui penelitian ini dilakukan pendekatan untuk menentukan pengaruh kecepatan slow steaming pada nilai EEOI dan nilai ekonomi dibadningkan dengan kecepatan normal operasi kapal. Metode Wang digunakan untuk menentukan estimasi FOC. Nilai EEOI digunakan untuk menentukan seberapa efisien operasi kapal dan nilai ekonomi untuk menentukan keuntungan yang didapat dari operasi kapal. Data untuk penelitian ini menggunakan jenis kapal kontainer. Dari 14 trip yang dilalui, terdapat 6 trip yang memenuhi metode Wang untuk selanjutnya dilakukan analisa dengan periode voyage selama 1 tahun. Berdasarkan analisa yang dilakukan terdapat beberapa temuan bahwa dengan menaikkan kecepatan operasional, akan didapatkan jumlah voyage yang lebih banyak. Pada rute Singapore-Yangon-Singapore kecepatan actual dari operasi sudah mendapatkan profit tertinggi. Untuk rute Singapore-Laem Chabang-Singapore dan rute Singapore-Belawan-Singapore profit tertinggi dan EEOI terendah didapatkan pada kecepatan 18 knots. Untuk rute Laem Chabang-Bangkok-Laem Chabang dengan menurunkan kecepatan menjadi 11,7 knots akan mendapatkan profit tertinggi dan nilai EEOI terendah. Untuk rute Bangkok-Kuantan-Bangkok dan Kuantan-Songkhla-Kuantan dengan menaikkan kecepatan menjadi 18 knots akan mendapatkan profit tertinggi namun nilai EEOI menjadi meningkat. Berdasarkan temuan ini, pembuat keputusan harus menentukan apakah lebih memilih untuk mendapatkan profit atau menurunkan emisi.
==============================================================================================================================
To ensure cleaner sea trade, IMO issued a regulation to reduce ship exhaust emissions through the MARPOL Annex VI Chapter 4 convention. With this regulation, shipping companies need to adopt a new approach regarding ship operations going forward. One way to reduce emissions is to reduce ship speed. But of course this will affect the economic aspect of the profits. Through this research, an approach is taken to determine the effect of slow steaming speed on the EEOI value and economic value compared to the normal speed of ship operation. Wang's method was used to determine the FOC estimate. The EEOI value is used to determine how efficient the ship's operation is and the economic value is to determine the profits derived from the ship's operation. The data for this study uses the type of container ship. Of the 14 trips passed, there were 6 trips that met Wang's method for further analysis with a voyage period of 1 year. Based on the analysis conducted, there are several findings that by increasing the operational speed, more voyage will be obtained. On the Singapore-Yangon-Singapore route, the actual speed of the operation has earned the highest profit. For the Singapore-Laem Chabang-Singapore route and the Singapore-Belawan-Singapore route, the highest profit and the lowest EEOI were obtained at a speed of 18 knots. For the Laem Chabang-Bangkok-Laem Chabang route by reducing the speed to 11.7 knots, you will get the highest profit and the lowest EEOI value. For the Bangkok-Kuantan-Bangkok and Kuantan-Songkhla-Kuantan routes, increasing the speed to 18 knots will get the highest profit but the EEOI value will increase. Based on these findings, decision makers must decide whether to make a profit or reduce emissions.

Item Type:	Thesis (Other)
Additional Information:	RSSP 623.812 Wit p-1 2022 , 3100022096512
Uncontrolled Keywords:	DSS, EEOI, FOC, Nilai Ekonomi, Slow Steaming, Voyage, Voyage
Subjects:	V Naval Science > VM Naval architecture. Shipbuilding. Marine engineering > VM161 Ships--Hydrodynamics
Divisions:	Faculty of Marine Technology (MARTECH) > Marine Engineering > 36202-(S1) Undergraduate Thesis
Depositing User:	Mr. Marsudiyana -
Date Deposited:	02 Mar 2026 02:36
Last Modified:	02 Mar 2026 02:36
URI:	http://repository.its.ac.id/id/eprint/132668

Actions (login required)

View Item