Wiryadinata, Georgius Steven (2022) Powering Design Of Portable Dynamic Positioning Thruster For 150 FT Cable Laying Barge: A Study Case Of Untung Jawa-Tanjung Pasir Submarine Power Cable Laying. Other thesis, Institut Teknologi Sepuluh Nopember.
![[thumbnail of 04211841000037-Undergraduate_Thesis.pdf]](http://repository.its.ac.id/style/images/fileicons/text.png) |
Text
04211841000037-Undergraduate_Thesis.pdf Restricted to Repository staff only Download (26MB) | Request a copy |
Abstract
Indonesia is an archipelagic nation. Most of electric power in Indonesia is produced by steam power plant. Therefore, the electrical power distribution is done from the main island to the smaller island. Based on the data of Ministry of Energy and Mineral Resource, submarine cable is one of the electrical power distribution methods. The installation of submarine cable called submarine cable laying. Considering the overall depth of study case area, in this case Untung Jawa-Tanjung Pasir sea area, the most appropriate cable laying platform is using barge. Barge is not equipped with the propulsion system. Considering the cable laying operation requirement and the given condition of the barge, there must be an additional or portable propulsion system installed onboard the barge. Due to the environmental disturbances, in this case wind, wave and current, the portable propulsion system of the barge must be equipped with dynamic positioning ability. The proposed dynamic positioning thruster for this research is azimuth thruster. The problem of this research is how to determine barge power requirement due engine-propeller specification with given power requirement. Due to the speed, acceleration, mass of the barge, and environmental disturbances, the required thrust of the barge for surge, sway, and yaw are 274358.5162 N, 289209.1681 N, 3292673.786 Nm respectively. After conducting the trial phase to determine required power range, the author finds that the required power is above 1000 kW. Due to the fact, the most suitable powering configuration is using marine propulsion engine-gearbox, since the electric motor cannot accommodate power more than 1000 kW. To produce the required moment and forces, the diesel engine configuration requires 1120 kW diesel engine, gearbox with ratio of 2.03:1, and Ka4-70 Nozzle 22 with P/D value 0.7006 propeller. The selected marine propulsion engine to produce such power is Caterpillar 3512C. On the other hand, the selected gearbox brand is Advance Gearbox. In the free running condition, the diesel engine-gearbox configuration will produce thrust which enable the barge will move with speed of 2.8943 m/s or 5.6266 knots.
==============================================================================================================================
Indonesia adalah negara kepulauan. Sebagian besar tenaga listrik di Indonesia dihasilkan oleh pembangkit listrik tenaga uap. Oleh karena itu, penyaluran tenaga listrik dilakukan dari pulau induk ke pulau-pulau kecil. Berdasarkan data Kementerian ESDM, kabel bawah laut merupakan salah satu metode penyaluran tenaga listrik. Pemasangan kabel bawah laut disebut peletakan kabel bawah laut. Mempertimbangkan kedalaman keseluruhan wilayah studi kasus, dalam hal ini wilayah laut Untung Jawa-Tanjung Pasir, platform peletakan kabel yang paling tepat adalah menggunakan tongkang. Tongkang tidak dilengkapi dengan sistem propulsi. Mempertimbangkan persyaratan operasi peletakan kabel dan kondisi tongkang yang diberikan, harus ada sistem propulsi tambahan atau portabel yang dipasang di atas tongkang. Karena gangguan lingkungan, dalam hal ini angin, gelombang dan arus, maka sistem propulsi portabel tongkang harus dilengkapi dengan kemampuan pemosisian dinamis. Pendorong pemosisian dinamis yang diusulkan untuk penelitian ini adalah pendorong azimuth. Rumusan masalah dalam penelitian ini adalah bagaimana menentukan kebutuhan daya tongkang berdasarkan spesifikasi engine-propeller dengan kebutuhan daya yang diberikan. Karena kecepatan, percepatan, massa tongkang, dan gangguan lingkungan, maka gaya dorong yang dibutuhkan tongkang untuk surge, sway, dan yaw berturut-turut adalah 274358.5162 N, 289209.1681 N, 3292673.786 Nm. Setelah melakukan tahap uji coba untuk menentukan rentang daya yang dibutuhkan, penulis menemukan bahwa daya yang dibutuhkan di atas 1000 kW. Karena itu, konfigurasi powering yang paling cocok adalah menggunakan mesin penggerak laut -gearbox, karena motor listrik tidak dapat menampung daya lebih dari 1000 kW. Untuk menghasilkan momen dan gaya yang dibutuhkan, konfigurasi mesin diesel membutuhkan mesin diesel 1120 kW, gearbox dengan rasio 2,03:1, dan Ka4-70 Nozzle 22 dengan nilai P/D baling-baling 0,7006. Engine propulsi laut yang dipilih untuk menghasilkan tenaga tersebut adalah Caterpillar 3512C. Sedangkan merek gearbox yang dipilih adalah Advance Gearbox. Pada kondisi free running konfigurasi mesin diesel-gearbox akan menghasilkan gaya dorong yang memungkinkan tongkang bergerak dengan kecepatan 2,8943 m/s atau 5,6266 knot.
| Item Type: | Thesis (Other) |
|---|---|
| Additional Information: | RSSP 621.319 34 Wir p-1 2022, - 3100022096350 |
| Uncontrolled Keywords: | Submarine cable laying, Dynamic Positioning, Ship Manoeuvring, Hydrodynamic Coefficients, Thrust, Thruster, Penggelaran kabel bawah laut, Dynamic Positioning, Ship Manoeuvring, Koefisien Hidrodinamika, Daya Dorong, Thruster |
| Subjects: | V Naval Science > VM Naval architecture. Shipbuilding. Marine engineering |
| Divisions: | Faculty of Marine Technology (MARTECH) > Marine Engineering > 36202-(S1) Undergraduate Thesis |
| Depositing User: | Mr. Marsudiyana - |
| Date Deposited: | 03 Mar 2026 04:48 |
| Last Modified: | 03 Mar 2026 04:48 |
| URI: | http://repository.its.ac.id/id/eprint/132682 |
Actions (login required)
 |
View Item |