Desain konseptual peralatan inovasi haulage terminal petikemas

Basri, Farrel Ferianno Hasan (2022) Desain konseptual peralatan inovasi haulage terminal petikemas. Other thesis, Institut Teknologi Sepuluh Nopember.

Text 04411740000026-Undergraduate_Thesis.pdf Restricted to Repository staff only Download (7MB) | Request a copy

Abstract

Tingkat pertumbuhan throughput petikemas sebesar 1,74% pertahun membuat pergerakan truk juga ikut meningkat. Jumlah pergerakan tersebut yang mengakibatkan tingginya tingkat emisi khususnya pada operasi haulage petikemas di Indonesia. Terdapat beberapa terminal yang memiliki tingkat emisi tinggi seperti di BJTI, TPKS Semarang dan Teluk Bayur. Saat ini alat haulage yang digunakan pada terminal tersebut menggunakan truk yang masih berbahan bakar fosil yaitu solar. Penggunaan bahan bakar ini akan berimbas pada faktor emisi yang mengakibatkan polusi pada terminal petikemas. Ditambah dengan umur truk yang sudah tidak layak untuk dioperasikan, mengakibatkan konsumsi bahan bakar fosil yang tinggi dimana jumlah truk dari terminal petikemas kurang lebih diatas 10 unit. Proses haulage ini yang menyebabkan faktor lingkungan tidak lagi diperhatikan bertentangan dengan tren pelabuhan yaitu pelabuhan ramah lingkungan dan pelayaran tanpa karbon (green port and de-carbonisation shipping). Faktor permasalahan dari terminal yang belum menerapkan konsep ini adalah belum adanya konsep perancangan alat pelabuhan ramah lingkungan serta belum terencananya pola operasi haulage terminal ramah lingkungan. Penelitian ini bertujuan untuk merencanakan desain alat inovasi agar dapat digunakan untuk memenuhi kebutuhan terminal petikemas dalam operasi haulage seiring dengan naiknya pertumbuhan jumlah throughput petikemas dunia yang dimana Indonesia sendiri menempati posisi ke 14 dalam presentase throughput dunia. Dalam perancangan alat inovasi digunakan Metode House Of Quality (HOQ) yang bertujuan untuk membuat alat yang sesuai kebutuhan pengguna. Setelah itu menentukan alternatif alat yang menghasilkan nilai Benefit Cost Ratio (BCR) yang paling maksimum. Nilai BCR yang didapatkan dari perancangan yaitu 2,21 untuk CTT+Sidelifters pada terminal BJTI, 2,32 pada TPKS Semarang dan 1,52 pada Terminal Teluk Bayur.
====================================================================================================================================
The container throughput growth rate of 1,74% per year makes truck movements also increase. This amount of movement has resulted in high levels of emissions, especially in container haulage operations in Indonesia. There are several terminals that have high emission levels such as in BJTI, TPKS Semarang and Teluk Bayur. Currently, the haulage tool used at the terminal uses trucks that are still fossil fuels, namely diesel. The use of this fuel will have an impact on emission factors that cause pollution at container terminals. Coupled with the age of trucks that are no longer suitable for operation, resulting in high fossil fuel consumption where the number of trucks from container terminals is approximately above 10 units. This haulage process that causes environmental factors to no longer be considered is contrary to port trends, namely environmentally friendly ports and green port and de-carbonisation shipping. The problem factor of the terminal that has not implemented this concept is the absence of the concept of designing environmentally friendly port equipment and the unplanned operating pattern of environmentally friendly terminal haulage. This study aims to plan the design of innovation tools so that they can be used to meet the needs of container terminals in haulage operations in line with the increasing growth in the number of world container throughput, where Indonesia itself occupies the 14th position in the world throughput percentage. In designing innovation tools, the House Of Quality (HOQ) Method is used which aims to create tools that meet user needs. After that, determine the alternative tool that produces the most maximum Benefit Cost Ratio (BCR) value. The BCR value obtained from the design is 2,21 for CTT + Sidelifters at the BJTI terminal, 2,32 at the Semarang TPKS and 1,52 for the Teluk Bayur Terminal.

Item Type:	Thesis (Other)
Additional Information:	RSTrL 627.2 Bas d-1 2025
Uncontrolled Keywords:	Emisi, Polusi, Benefit Cost Ratio, Haulage, Metode HOQ, Emission, Polution, Benfeit Cost Ratio, Haulage, HOQ Method
Subjects:	H Social Sciences > HE Transportation and Communications > HE551.W36 Container terminals--Management.
Divisions:	Faculty of Marine Technology (MARTECH) > Sea Transportation Engineering > 21207-(S1) Undergraduate Thesis
Depositing User:	Mr. Marsudiyana -
Date Deposited:	21 Apr 2026 05:15
Last Modified:	21 Apr 2026 05:15
URI:	http://repository.its.ac.id/id/eprint/132832

Actions (login required)

View Item