Qurniawan, Andy Yarzis (2026) Studi Alternatif Metode Perbaikan Tanah Lunak Dangkal Dan Alternatif Metode Perkuatan Timbunan Tinggi Pada Proyek Jalan Tol Pekanbaru Dunai Seksi 4a Akses Pinggir Sta 1+200 - 1+400. Masters thesis, Institut Teknologi Sepuluh Nopember.
![[thumbnail of 6012221081-Master_Thesis.pdf]](http://repository.its.ac.id/style/images/fileicons/text.png) |
Text
6012221081-Master_Thesis.pdf - Accepted Version Restricted to Repository staff only Download (21MB) | Request a copy |
Abstract
Pembangunan Jalan Tol Ruas Pekanbaru – Dumai Menyoroti Pentingnya Infrastruktur Dalam Memajukan Ekonomi Riau, Memperpendek Waktu Tempuh Dari 5-6 Jam Menjadi 2-2.5 Jam. Penelitian Ini Bertujuan Menganalisis Penyebab Longsor Melalui Analisa Balik Menggunakan Data Bor Log Pada Tahap Desain, Serta Mengevaluasi Efektifitas Metode Perbaikan Tanah Berdasarkan Data Cptu Yang Diperoleh Setelah Terjadinya Longsor. Alternatif Perbaikan Yang Dianalisis Menggunakan Kombinasi Geoteks Dan Pile Embankment Dengan Variasi Jarak Antar Tiang 2.5 M, 3 M Dan 3.5 M, Serta Penggantian Material Dengan Sirtu 3 M. Penelitian Menggunakan Metode Kuantitatif Dengan Pendekatan Deskriptif Pada STA 1+200–1+400 Jalan Tol Pekanbaru–Dumai Seksi 4A Akses Pinggir. Hasil Analisis Menunjukkan Bahwa Kondisi Tanah Eksisting Memiliki Faktor Keamanan Yang Tidak Memenuhi Persyaratan (Runtuh) Pada Kondisi Statik Maupun Dinamik Serta Menghasilkan Penurunan Hingga 51,91 Cm Dalam 10 Tahun. Setelah Dilakukan Perbaikan, Seluruh Alternatif Menghasilkan Faktor Keamanan Sebesar 2,367 Pada Kondisi Statik Dan 1,133 Pada Kondisi Dinamik, Sehingga Memenuhi Persyaratan Stabilitas. Penurunan Juga Berkurang Menjadi 1,144–1,714 Cm Dalam 10 Tahun. Variasi Jarak Pile Embankment Berpengaruh Terhadap Besarnya Menurunan Hingga 20,3% Pada Spacing 3,5 Menjadi 2,5 M.
====================================================================================================================================
The Construction Of The Pekanbaru–Dumai Toll Road Highlights The Importance Of Infrastructure In Advancing Riau’s Economy, Reducing Travel Time From 5–6 Hours To 2–2.5 Hours. This Study Aims To Analyze The Causes Of Landslides Through Back Calculation Using Bore Log Data During The Design Phase, As Well As To Evaluate The Effectiveness Of Soil Improvement Methods Based On Cptu Data Obtained After The Landslides Occurred. The Improvement Alternatives Analyzed Involved A Combination Of Geotextile And Pile Embankment With Varying Pile Spacings Of 2.5 M, 3 M, And 3.5 M, As Well As A 3 M Gravel Replacement. The Study Employed A Quantitative Method With A Descriptive Approach At STA 1+200–1+400 On The Pekanbaru–Dumai Toll Road, Section 4A (Side Access). The Analysis Results Show That The Existing Soil Conditions Have A Safety Factor That Does Not Meet The Requirements (Collapse) Under Both Static And Dynamic Conditions And Result In A Settlement Of Up To 51.91 Cm Over 10 Years. After Remediation, All Alternatives Yielded A Safety Factor Of 2.367 Under Static Conditions And 1.133 Under Dynamic Conditions, Thereby Meeting The Stability Requirements. Settlement Also Decreased To 1.144–1.714 Cm Over 10 Years. Variations In Pile Spacing In The Embankment Affected The Magnitude Of Settlement By Up To 20.3% When Spacing Was Reduced From 3.5 M To 2.5 M.
Actions (login required)
 |
View Item |