Evaluasi Perencanaan Struktur Bawah Abutment Dan Pilar Jembatan Kolonel Sunandar Kudus – Demak (Studi Kasus Abutment Dan Pilar Jembatan Sisi Kudus)

Prabowo, Zauhary Satya Budi (2019) Evaluasi Perencanaan Struktur Bawah Abutment Dan Pilar Jembatan Kolonel Sunandar Kudus – Demak (Studi Kasus Abutment Dan Pilar Jembatan Sisi Kudus). Diploma thesis, Institut Teknologi Sepuluh Nopember.

Text 10111510000069-Undergraduate_Thesis.pdf Restricted to Repository staff only Download (11MB) | Request a copy

Abstract

Jembatan Kolonel Sunandar merupakan jembatan yang menghubungkan kota Demak dengan kota Kudus dan merupakan bagian dari ruas jalan nasional 1. Sejalan dengan normalisasi kali Wulan maka dibangun jembatan baru sepanjang total 540 meter. Jembatan Kolonel Sunandar ini dibangun diatas lapisan tanah lempung yang cukup tebal. Jenis pondasi yang digunakan pada Jembatan Kolonel Sunandar ini adalah spun pile. Tahapan diawali dengan mengumpulkan data gambar, data tanah dan parameter tanah. Tahap kedua adalah melakukan analisa pembebanan pada abutment dan pilar jembatan dengan menggunakan acuan SNI 1725-2016 dan SNI 2833-2016. Kemudian dari analisa pembebanan tersebut dilakukan permodelan pada program Geo5. Permodelan pada Geo5 ini mencakup permodelan struktur abutment, permodelan tiang tunggal abutment, permodelan tiang kelompok abutment, permodelan tiang tunggal pilar dan permodelan tiang kelompok pilar. Hasil dari permodelan abutment didapatkan momen penahan guling sebesar 34842,22 kN.m dan momen penahan geser sebesar 4924,81 kN.m. Hasil permodelan tiang tunggal abutment didapatkan daya dukung tiang sebesar 4419,72 kN, displacement tiang tunggal sebesar 8,21 cm, penurunan tiang tunggal sebesar 1,52 cm dan angka keamanan sebesar 1,97. Hasil permodelan tiang tunggal pilar didapatkan daya dukung tiang sebesar 3405,49 kN, displacement tiang tunggal sebesar 9,05 cm, penurunan tiang tunggal sebesar 1,34 cm dan angka keamanan sebesar 2,05. Hasil permodelan tiang kelompok abutment didapatkan daya dukung tiang kelompok sebesar 267948,88 kN dengan penurunan sebesar 3,51 cm, gaya tekan pada tiang kelompok 4388,5 kN, gaya tarik pada tiang kelompok 1543,03 kN, gaya geser pada tiang kelompok 1333,21 kN, bending moment pada tiang kelompok 3740,61 kN.m, displacement horizontal tiang kelompok sebesar 2,85 cm dan angka keamanan sebesar 15,24. Hasil permodelan tiang kelompok pilar didapatkan daya dukung tiang kelompok sebesar 345924,33 kN dengan penurunan sebesar 5,27 cm, gaya tekan pada tiang kelompok 3511,26 kN, gaya tarik pada tiang kelompok 324,78 kN, gaya geser pada tiang kelompok 780,79 kN, bending moment pada tiang kelompok 2440,8 kN.m, displacement horizontal tiang kelompok sebesar 0,12 cm dan angka keamanan sebesar 10,24. Setelah memodelkan eksisting dari tiang tunggal dan tiang kelompok pilar dan abutment dilakukan evaluasi perencanaan dengan beberapa alternatif pada permodelan tiang tunggal abutment dan tiang tunggal pilar jembatan. Hasil permodelan tiang tunggal abutment pada alternatif 2 didapatkan daya dukung tiang sebesar 5878,08 kN, displacement tiang tunggal sebesar 4,89 cm, penurunan tiang tunggal 1,88 cm dan angka keamanan sebesar 2,87. Hasil permodelan tiang tunggal pilar pada alternatif 2 didapatkan daya dukung tiang sebesar 4326,6 kN, displacement tiang tunggal sebesar 8,78 cm, penurunan tiang tunggal sebesar 1,5 cm dan angka keamanan sebesar 2,61.
===========================================================================================================================
The Colonel Sunandar Bridge is a bridge that connects the city of Demak with the city of Kudus and is part of the national road segment 1. In line with the normalization of Wulan river, a new bridge is built along a total of 540 meters. The Colonel Sunandar Bridge is built on a fairly thick clay layer. The type of foundation used in the Colonel Sunandar Bridge is a spun pile. Stages begin by collecting image data, soil data and soil parameters. The second stage is analyzing loading on abutments and bridge pillars using the reference SNI 1725-2016 and SNI 2833-2016. Then from the analysis of the loading is done modeling on Geo5 program. Modeling on Geo5 includes abutment structure modeling, abutment single pile modeling, abutment pile group modeling, single pile modeling and pile group of pillar modeling. The results of the abutment model obtained a resisting overturning moment of 34842,22 kN.m and a slip resisting moment of 4924,81 kN.m. The results of the single pile abutment modeling showed that the bearing capacity of the pile is 4419.72 kN, the single pole displacement is 8.21 cm, the settlement of the single pile is 1.52 cm and the safety factor is 1.97. The results of the modeling of the single pile of pillar obtained pile bearing capacity is 3405.49 kN, single pile displacement is 9.05 cm, a single pile settlement is 1.34 cm and safety factor is 2.05. The results of the abutment group pile modeling obtained a group bearing capacity of 267948.88 kN with a settlement of 3,51 cm, compressive force in pile group 4388,5 kN, tensile force in pile group 1543,03 kN, shear force in pile group 1333,21 kN, bending moment in pile group 3740,6 kN.m, horizontal displacement of pile group is 2,85 cm and safety factor is 15.24. The results of the pile group pillar modeling showed that the group bearing capacity is 345924.33 kN with a settlement of 5,27 cm, compressive force in pile group 3511,26 kN, tensile force in pile group 324,78 kN, shear force in pile group 780,79 kN, bending moment in pile group 2440,8 kN.m, horizontal displacement of pile group is 0,12 cm and a safety factor is 10.24. After modeling the existing of single pile and pile group of pillar and abutment, planning evaluation was carried out with several alternatives on the modeling of single abutment pile and single pile of bridge pillars. The results of the single pile abutment modeling in alternative 2 showed that the bearing capacity of the pole is 5878.08 kN, the displacement of the single pile is 4.89 cm, the settlement of the single pile is 1.88 cm and the safety factor is 2.87. The results of the modeling of single pile pillars in alternative 2 showed that the bearing capacity of the pile is 4326.6 kN, the single pile displacement is 8.78 cm, the settlement of the single pole was 1.5 cm and the safety factor is 2.61.

Item Type:	Thesis (Diploma)
Uncontrolled Keywords:	Jembatan, Geo5, Spun Pile, Daya Dukung Tiang, Displacement, Penurunan
Subjects:	T Technology > TA Engineering (General). Civil engineering (General) > TA775 Foundations. T Technology > TA Engineering (General). Civil engineering (General) > TA780 Piles and pile-driving
Divisions:	Faculty of Civil Engineering and Planning > Civil Engineering > 22301-(D4) Diploma 4
Depositing User:	Zauhary Satya Budi Prabowo
Date Deposited:	10 Aug 2026 06:38
Last Modified:	10 Aug 2026 06:38
URI:	http://repository.its.ac.id/id/eprint/67371

Actions (login required)

View Item