Analisis Daya Saing Pelabuhan Non Peti Kemas : Studi Kasus Surabaya Greater Area

Istighfaroh, Istighfaroh (2019) Analisis Daya Saing Pelabuhan Non Peti Kemas : Studi Kasus Surabaya Greater Area. Other thesis, Institut Teknologi Sepuluh Nopember.

Text 04411540000025-Undergraduate_Theses.pdf Restricted to Repository staff only Download (3MB) | Request a copy

Abstract

Perkembangan perdagangan menggunakan moda transportasi kapal semakin meningkat, terlebih dengan adanya program pemerintah membangun tol laut. Untuk mengoptimalkan operasi kapal maka pihak pelayaran maupun pemilik barang harus mengetahui pelabuhan beserta fasilitas pendukung dari daerah yang akan ditujuh, sehingga barang dapat segera diproses dan kapal dapat kembali beroperasi. Di Surabaya terdapat lokasi pelabuhan yang berdekatan satu sama lain sehingga memiliki hinterland yang sama, yaitu PT Siam Maspion Terminal (SMT), Terminal Teluk Lamong (TTL), Pelabuhan Tanjung Perak, Pelabuhan Gresik dan Terminal Manyar Gresik (TMG). Sebagai pengguna jasa memerlukan beberapa pertimbangan dalam memilih pelabuhan yang akan digunakan untuk mendapatkan pelayanan terbaik dengan harga terjangkau. Dalam laporan ini dilakukan analisa identifikasi faktor yang mempengaruhi pengguna jasa dalam pemilihan pelabuhan, faktor yang mempengaruhi daya saing pelabuhan, membandingkan biaya yang dikeluarkan pengguna jasa dalam memilih kelima pelabuhan tersebut untuk muatan non peti kemas di Surabaya. Metode yang digunakan adalah perbandinggan fasilitas dan kapasitas yang dimiliki masing-masing pelabuhan terhadap Daily Operational Cost (DOC) kapal per hari untuk pihak pelayaran, dan Regresi Linier Berganda. Hasil penelitian menunjukkan bahwa faktor yang berpengaruh dalam daya saing adalah produktivitas bongkar muat, kemampuan dermaga, dan biaya dengan faktor signifikan bernilai sebesar 0,004. Pelabuhan yang paling kompetitif untuk melayani kapal kategori (1) GT 0 sampai 3.500 adalah Pelabuhan Tanjung Perak dengan biaya sebesar Rp 42.663 per ton, untuk muatan curah kering adalah Terminal Teluk Lamong dengan biaya sebesar Rp 16.784 per ton, dan untuk muatan general cargo adalah pelabuhan Siam Maspion Terminal dengan biaya sebesar Rp 17.884 per ton.
===================================================================================================================================
The development of trade using transportation modes has been increasing, especially with the government program of “tol laut”. To optimize ship operations, shipping and goods owners should recognize the port and support the facilities from the destination area, so that the cargo can immediately be processed and the vessel can resume operations. In Surabaya there are ports located near so they have the same hinterland, such as: PT Siam Maspion Terminal (SMT), Teluk Lamong Terminal (TTL), Tanjung Perak Port, Gresik Port and Manyar Gresik Terminal (TMG). As a service user requires several considerations in selecting a port in order to get the best service at affordable prices. In this study several analyzes were carried out including, identification of factors affecting service users in port selection, factors affecting port competitiveness, comparison of costs incurred by service users in selecting the five ports for non-container cargo in Surabaya. The method used is the comparison of facilities and capacities of each port against the Daily Operational Cost (DOC) of ships per day for shipping lines, and Multiple Linear Regression for determine a significant factor. The results showed that the factors that influence competitiveness are loading and unloading productivity, dock capacity, and costs within significant factors valued at 0.004. The most competitive port to service the ship 1 range 0 – 3.500 GT is the Port of Tanjung Perak at a cost of Rp 42,663 per ton, for dry bulk cargo is the Teluk Lamong Terminal at a cost of Rp 16,784 per ton, and for general cargo is the port Siam Maspion Terminal at a cost of Rp. 17,884 per ton.

Item Type:	Thesis (Other)
Uncontrolled Keywords:	Daya Saing Antar Pelabuhan, Daily Operating Cost, Cargo Handling, Regresi Linier Berganda
Subjects:	T Technology > TC Hydraulic engineering. Ocean engineering > TC357 Harbor Engineering. Piers, quays, and wharves T Technology > TC Hydraulic engineering. Ocean engineering > TC363 Floating harbors. Including floating docks, piers, etc
Divisions:	Faculty of Marine Technology (MARTECH) > Sea Transportation Engineering > 21207-(S1) Undergraduate Thesis
Depositing User:	- Istighfaroh
Date Deposited:	23 Jul 2026 01:45
Last Modified:	23 Jul 2026 01:45
URI:	http://repository.its.ac.id/id/eprint/68369

Actions (login required)

View Item