Technical and Economical Points of View Regarding LNG Powered Vessel

Rachell, Rachell (2019) Technical and Economical Points of View Regarding LNG Powered Vessel. Other thesis, Institut Teknologi Sepuluh Nopember- Hochschule Wismar.

Text 04211541000015_Undergraduate_Thesis.pdf - Submitted Version Restricted to Repository staff only Download (4MB) | Request a copy

Abstract

Polusi udara oleh kapal telah menjadi fokus International Maritime Organization (IMO) sejak bertahun-tahun. Batas produksi Sulfur oksida (SOx), Nitrogen oksida (NOx), ozone depleting substance (ODS) pada sistem gas buang kapal diatur oleh MARPOL Annex IV. Untuk memenuhi peraturan yang akan datang, Liquefied Natural Gas (LNG) adalah salah satu bahan bakar alternatif yang berpotensial. Penggunaan LNG memiliki tantangan seperti biaya modal yang tinggi dan ruang yang luas untuk tangki penyimpanan LNG. Di satu sisi, LNG mampu menurunkan konsumsi energi yang rendah untuk mensuplai bahan bakar. Dalam tugas akhir ini, fakta yang berkaitan dengan aspek teknis dan ekonomis serta lingkungan untuk HFO (Heavy Fuel Oil) dan LNG sebagai bahan bakar harus dibandingkan dan dinilai. Ruang untuk tangki penyimpanan LNG hampir membutuhkan dua kali lipat tempat dari tangki penyimpanan HFO. Total energi termal untuk sistem suplai HFO adalah 491,9 kW sedangkan dalam sistem suplai LNG adalah 231,49 kW. Total energi listrik dalam sistem pasokan HFO adalah 25,9 dan dalam sistem pasokan LNG adalah 15 kW. Pemanfaatan LNG sebagai bahan bakar laut mampu menurunkan 27% emisi CO2, Nox dan SOx. Pertimbangan lingkungan untuk menggunakan LNG sebagai bahan bakar laut adalah methane-slip dari pembakaran yang memiliki kontribusi tinggi terhadap efek Green House Gas.
==============================================================================================================================

Environmental concern in marine industry has development of green technology. Air pollution by ship which has been focus by International Maritime Organization (IMO) since years. Limit values of Sulphur oxides (SOx), Nitrogen oxides (NOx), ozone depleting substances (ODS) determined by MARPOL Annex IV. To meet upcoming regulation, Liquefied Natural Gas (LNG) is one of the potential alternative fuel. The challenges in utilizing LNG are high capital cost and extensive space for LNG storage tank. In one hand, LNG has low effort to reprocess fuel. In this thesis plant-related, economical, environmental facts for HFO and LNG as fuel are to be compared and assessed. Space for LNG storage tank is almost twice of HFO storage tank. Total thermal energy for HFO supply system is 491.9 kW while in LNG supply system is 231.49 kW. Total electrical energy in HFO supply system is 25.9 and in LNG supply system is 15 kW. Utilization of LNG as marine fuel able to brings down 27% of CO2 emission and 100% of SOx emission. Environmental consideration of using LNG as marine fuel is the possibilities of methane slip from combustion that has high contribution to GHG effects.

Item Type:	Thesis (Other)
Uncontrolled Keywords:	LNG Powered vessel, fuel gas system, environmental footprint
Subjects:	T Technology > T Technology (General)
Divisions:	Faculty of Marine Technology (MARTECH) > Marine Engineering > 36202-(S1) Undergraduate Thesis
Depositing User:	Rachell .
Date Deposited:	03 Jul 2024 03:01
Last Modified:	03 Jul 2024 03:02
URI:	http://repository.its.ac.id/id/eprint/70116

Actions (login required)

View Item