Studi Eksperimen Pengaruh Variabel Durasi Injeksi Terhadap Unjuk Kerja Dan Emisi Gas Buang Engine Empat Langkah Satu Silinder Sohc 113,7cc Fi Berbahan Bakar Etanol E100

Maulana, Ahmad Ibad (2019) Studi Eksperimen Pengaruh Variabel Durasi Injeksi Terhadap Unjuk Kerja Dan Emisi Gas Buang Engine Empat Langkah Satu Silinder Sohc 113,7cc Fi Berbahan Bakar Etanol E100. Diploma thesis, Sepuluh Nopember Institute of Technology.

Text 10211600000098_Undergraduate_Thesis.pdf Restricted to Repository staff only Download (3MB) | Request a copy

Abstract

Etanol merupakan salah satu energi alternatif berkelanjutan dan diperkirakan akan tersedia dalam jangka waktu yang lama. Etanol memiliki angka oktan yang tinggi namun nilai kalor yang rendah. Dari hasil pengujian di Laboratorium Lembaga Penenlitian dan Pengembangan Masyarakat ITS didapatkan nilai LHV= 26950 kJ/kg dan massa jenis (ρ) = 794 kg/m3. Properti tersebut berbeda dengan properti bensin, sehingga mesin yang semula menggunakan bahan bakar bensin harus dimodifikasi agar bisa menggunakan bahan bakar etanol. Dengan demikian perlu adanya perubahan variabel durasi injeksi dan sudut pengapian. Dalam tugas akhir ini penelitian berfokus pada modifikasi sistem penginjeksian bahan bakar. Penelitian dilakukan menggunakan mesin empat langkah satu silinder SOHC 113,7cc FI dengan cara memperoleh laju aliran massa bahan bakar yang tepat. Pengujian dilakukan menggunakan dyno test dan dilakukan dengan putaran engine 2500, 3500, 4500, 5500, 6500, 7500, 8500 rpm. Variasi dilakukan berdasarkan lamanya injektor menyemprotkan bahan bakar (Durasi Injeksi). Terdapat 5 (lima) macam durasi injeksi yang diuji pada tugas akhir ini yaitu Durasi Injeksi 1 dengan lama injeksi 1,92 ms, Durasi Injeksi 2 dengan lama injeksi 2,42 ms, Durasi Injeksi 3 dengan lama injeksi 2,92 ms, Durasi Injeksi 4 dengan lama injeksi 3,42 ms, dan Durasi Injeksi 5 dengan lama injeksi 3,92 ms, pada kondisi idle. Kemudian dilakukan pengujian unjuk kerja dan emisi gas buang. Dari pengujian didapatkan nilai unjuk kerja terbaik pada Durasi Injeksi 1 yang meliputi Daya, Torsi, dan BMEP (Brake Mean Effective Pressure) dengan nilai rata-rata 6,802725739 HP, 8,21 Nm, dan 917,29 kPa. Sedangkan untuk BSFC (Brake Spesific Fuel Consumption) dan Efisiensi terbaik dihasilkan oleh Durasi Injeksi 5 dengan nilai rata-rata sebesar 0,000337658 Kg/Wh dan 41,79%. Untuk emisi gas buang yang dihasilkan, semua variabel durasi injeksi tergolong ramah lingkungan karena masih dibawah batas ambang emisi gas buang yang ditetapkan dalam Peraturan Kementrian Lingkungan Hidup No. 05 Tahun 2006.
=================================================================================================================================
Ethanol is an alternative energy that can be maintained and is expected to be available for a long time. Ethanol has a high octane number but a low calorific value. From the results of testing at the ITS Research and Development Institute Laboratory, the LHV value = 26950 kJ / kg and density (ρ) = 794 kg / m3. This property is different from gasoline properties, so the engine that uses gasoline must be used to use ethanol fuel. Thus it is necessary to change the variable duration of injection and the angle of ignition. In this final project the research focuses on modifying the fuel injection system. The study was conducted using a four-step one cylinder SOHC 113.7cc FI machine by obtaining the right mass mass fuel rate. Tests are carried out using a dyno test and carried out with engine speed 2500, 3500, 4500, 5500, 6500, 7500, 8500 rpm. Variation is done based on the length of the injector spraying the fuel (Injection Duration). There are 5 (five) types of injection duration tested in this final assignment, namely Injection Duration 1 with injection length 1.92 ms, Injection Duration 2 with injection length 2.42 ms, Injection Duration 3 with injection length 2.92 ms, Injection Duration 4 with injection length of 3.42 ms, and Injection Duration 5 with injection length of 3.92 ms, at idle condition. Then testing the performance and exhaust emissions. From the test, the best performance values obtained on Injection Duration 1 include Power, Torque, and BMEP (Brake Mean Effective Pressure) with an average value of 6.802725739 HP, 8.21 Nm, and 917.29 kPa. Whereas for BSFC (Brake Specific Fuel Consumption) and the best Efficiency produced by Injection Duration 5 with an average value of 0,000337658 Kg / Wh and 41.79%. For exhaust emissions produced, all injection duration variables are classified as environmentally friendly because they are still below the exhaust emission threshold set in the Ministry of Environment Regulation No. 05 of 2006.

Item Type:	Thesis (Diploma)
Uncontrolled Keywords:	Ethanol, injection duration, performance, and exhaust gas
Subjects:	T Technology > T Technology (General) T Technology > T Technology (General) > T11 Technical writing. Scientific Writing T Technology > T Technology (General) > T58.8 Productivity. Efficiency
Divisions:	Faculty of Vocational > Mechanical Industrial Engineering (D4)
Depositing User:	Ahmad Ibad Maulana
Date Deposited:	13 Aug 2026 07:19
Last Modified:	13 Aug 2026 07:19
URI:	http://repository.its.ac.id/id/eprint/70486

Actions (login required)

View Item